1月18日，由中鐵十一局承建的江西陽光大道項目正式建成通車，成為連接贛江新區(qū)臨空組團和中醫(yī)藥科創(chuàng)城的重要交通干道，標(biāo)志著江西省再添一條區(qū)域路網(wǎng)新通道。

建成后的陽光大道（宋磊 攝）

陽光大道項目位于江西省贛江新區(qū)中醫(yī)藥科創(chuàng)城，全長2408米，設(shè)計為雙向6車道。其中跨鐵主橋長370米，以“矮塔斜拉橋雙轉(zhuǎn)體”的方式分別跨越京九鐵路和昌九城際鐵路，8號主墩及11號主墩轉(zhuǎn)體重量均約2.8萬噸，引橋長648米，道路總長1390米。

建設(shè)中的跨京九、昌九鐵路斜拉橋（宋磊 攝）

作為鐵路交通重要通道，京九鐵路和昌九城際鐵路車流密集。為最大限度地減少了對鐵路線的干擾，項目團隊決定將主橋轉(zhuǎn)體分兩段進行，通過智能轉(zhuǎn)體液壓牽引系統(tǒng)等設(shè)備，以支座中軸為圓心，以每分鐘1.15度的速度，分別順時針旋轉(zhuǎn)88度和80度，穩(wěn)穩(wěn)越過京九、昌九城際鐵路，在鐵路上空實現(xiàn)精準(zhǔn)對位、空中“牽手”，整個過程平穩(wěn)有序、精準(zhǔn)安全。此外，針對轉(zhuǎn)體橋“梁面寬、大角度、時間短”的復(fù)雜施工特點，項目團隊還大力推行數(shù)字化施工，利用BIM技術(shù)展開技術(shù)攻關(guān)，建立模型，全過程模擬轉(zhuǎn)體，采用智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)，確保轉(zhuǎn)體過程中梁體的平衡及穩(wěn)定。

在附屬工程施工中，項目團隊不斷強化現(xiàn)場盯控，嚴(yán)把過程控制，通過多方協(xié)調(diào)溝通及時優(yōu)化施工方案，成功解決現(xiàn)場材料供應(yīng)、技術(shù)方案指導(dǎo)以及天窗資源協(xié)調(diào)等重難點事項，為順利建成通車提供了安全質(zhì)量保障。

江西陽光大道工程的建成，對優(yōu)化完善贛江新區(qū)路網(wǎng)，推進贛江新區(qū)各組團交通互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型對接、公共服務(wù)共享，促進贛江新區(qū)與南昌市融合發(fā)展具有重要意義。