渝湘復(fù)線高速巴彭路、彭酉路正式通車
來(lái)源：本站原創(chuàng) ?作者：昆侖集團(tuán)?中鐵十一局?中國(guó)鐵建大橋局 中鐵十七局 中鐵二十局 中鐵二十四局 鐵一院 ?時(shí)間：2025-01-08?【字體：大?中?小】
1月2日，由中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)參與投資建設(shè)，鐵一院參與勘察設(shè)計(jì)，中鐵十一局、中鐵十二局、中國(guó)鐵建大橋局、中鐵十五局、中鐵十七局、中鐵十九局、中鐵二十局、中鐵二十一局、中鐵二十四局、中鐵二十五局、中鐵建設(shè)、中國(guó)鐵建電氣化局、中國(guó)鐵建港航局、中鐵物資等參與建設(shè)的重慶渝湘復(fù)線高速巴彭路（惠民樞紐至武隆東互通段）、彭酉路正式通車，重慶至湖南高速路網(wǎng)再添一條交通“新干道”，經(jīng)該線從重慶前往酉陽(yáng)及湖南方向的車程較既有渝湘高速將縮短約60分鐘。
渝湘復(fù)線高速公路（昆侖集團(tuán) 供圖）
渝湘復(fù)線高速起于重慶巴南區(qū)鹿角，止于重慶酉陽(yáng)縣銅西樞紐互通，接酉陽(yáng)至貴州沿河高速公路，總里程280公里，平均橋隧比80%，串聯(lián)巴南、南川、武隆、彭水和酉陽(yáng)5個(gè)區(qū)縣，由巴南至彭水（巴彭路）、彭水至酉陽(yáng)（彭酉路）、武隆至道真（武道路）組成。本次通車段為巴彭路（惠民樞紐至武隆東互通段）和彭酉路，共計(jì)218公里。其中，巴彭路采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80至100公里；彭酉路采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
凌空架高橋
渝湘復(fù)線是重慶高速公路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、綜合建設(shè)難度最高的項(xiàng)目之一，在建設(shè)中創(chuàng)下多個(gè)“第一”。其中，重點(diǎn)控制性工程磨寨烏江特大橋跨越烏江“V”字形深切河谷后上跨G211國(guó)道，最大墩高216米，為亞洲同類橋型中第一高墩。
“針對(duì)高墩建設(shè)技術(shù)難點(diǎn)，我們開展了一系列科技攻關(guān)?！睋?jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用數(shù)字風(fēng)洞技術(shù)模擬山區(qū)大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)，建立空間動(dòng)力有限元分析模型進(jìn)行橋梁抗震研究，有效攻克大橋超高橋墩的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)施工以及結(jié)構(gòu)動(dòng)力、振動(dòng)分析等技術(shù)難題，為同類型山區(qū)高墩大跨度斜拉橋設(shè)計(jì)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
磨寨烏江特大橋（昆侖集團(tuán) 供圖）
建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定制了一套超高墩、大截面、重型全封閉智能液壓爬模系統(tǒng)，將各個(gè)作業(yè)面的位移值、位移差值、液壓系統(tǒng)壓力值以及風(fēng)速值清晰呈現(xiàn)在控制柜的顯示屏上，施工人員可以遠(yuǎn)程監(jiān)控模架運(yùn)行數(shù)據(jù)及實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，通過(guò)指尖就能完成全套操作。在智能化、數(shù)字化的系統(tǒng)幫助下，大橋一天可以長(zhǎng)高1米多，比傳統(tǒng)手動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)效率高25%。
絕壁穿長(zhǎng)隧
渝湘復(fù)線高速穿越渝東南山嶺地區(qū)，獨(dú)特的山區(qū)地形和喀斯特地質(zhì)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)提出巨大挑戰(zhàn)。
龔灘隧道全線穿越龔灘古鎮(zhèn)，進(jìn)口位于龔灘鎮(zhèn)上方崇山中，距離既有省道不足百米；出口是阿蓬江邊的懸崖峭壁，崖面近90度，垂直高度達(dá)200米。為防止作業(yè)時(shí)隧道開挖洞碴掉落，建設(shè)團(tuán)隊(duì)“一針一線”打出“安全補(bǔ)丁”。他們?cè)诙秆律习惭b了主、被動(dòng)兩層防護(hù)網(wǎng)，并采用人工繩降的方式在洞口編織起一張邊坡防護(hù)網(wǎng)。他們還對(duì)洞口四周30米范圍進(jìn)行加寬覆蓋，減少洞內(nèi)人員臨邊施工安全風(fēng)險(xiǎn)，并在隧道掌子面距離洞口30米時(shí)，提前鉆取水平圓形小導(dǎo)洞先行出洞，隨后精準(zhǔn)爆破擴(kuò)挖成型，最終實(shí)現(xiàn)安全貫通。
龔灘隧道（昆侖集團(tuán) 供圖）
白云山隧道長(zhǎng)約6.4公里，橫跨南川和武隆兩個(gè)區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞內(nèi)存在煤層瓦斯氣體、涌水突泥等不良地質(zhì)。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)搭建智慧管理平臺(tái)，應(yīng)用EM3D電磁勘探系統(tǒng)，引進(jìn)全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車等多種全自動(dòng)智能施工設(shè)備，總結(jié)出一套全工序機(jī)械化組合施工作業(yè)流程，改善隧道施工條件、減少高風(fēng)險(xiǎn)崗位人員數(shù)量，高質(zhì)高效攻破“卡脖子”工程。
畫廊添新路
穿越巴蜀腹地，渝湘復(fù)線高速公路串聯(lián)起黎香湖、金佛山、白馬山、仙女山、芙蓉江、摩圍山、阿依河、阿蓬江、烏江畫廊、桃花源、龔灘古鎮(zhèn)、龍?zhí)豆沛?zhèn)等眾多風(fēng)景名勝，組成一幅壯美絕倫的自然畫卷，有效促進(jìn)渝東南休閑旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)交旅融合。項(xiàng)目沿途經(jīng)過(guò)的5個(gè)區(qū)縣共設(shè)有8對(duì)服務(wù)區(qū)、24個(gè)互通，在滿足過(guò)往旅客的基本需求、為周邊居民提供了便捷生活的同時(shí)，將切實(shí)帶動(dòng)地方農(nóng)產(chǎn)品、土特產(chǎn)品銷售，發(fā)揮乘法效益，激發(fā)沿線城市經(jīng)濟(jì)活力。
渝湘復(fù)線高速公路穿越山嶺（昆侖集團(tuán) 供圖）
據(jù)悉，渝湘復(fù)線高速公路全線建成通車后，將有效緩解既有渝湘高速擁堵狀況，對(duì)提升渝東南射線通道通行能力，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和重慶打造西部國(guó)際綜合交通樞紐等具有重要意義。
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