近日，中鐵十八局聯(lián)合研發(fā)制造的“天佑號”盾構(gòu)機在湖南長沙正式下線，至此，新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線鐵路工程三臺盾構(gòu)機全部順利下線。

盾構(gòu)機下線現(xiàn)場（徐輝 攝）

作為應(yīng)用于華南區(qū)域最深豎井工程的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，“天佑號”將承擔(dān)廣南聯(lián)絡(luò)線鐵路工程GNSG1標(biāo)段西塱豎井至三山豎井區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)。

該盾構(gòu)機最大開挖直徑為12.86米，整機長度約125米，總重量約3200噸，刀盤中心位置印有“廣州塔+浪花”的圖案，體現(xiàn)了廣州的地域特色，同時，波浪圖案也寓意著盾構(gòu)機在地下將如“江水”般流暢工作。

廣南聯(lián)絡(luò)線工程西塱豎井至三山豎井區(qū)間隧道全長4196米，最大埋深約61米，最大縱坡3‰。施工中，盾構(gòu)機需要克服大埋深，高水壓，長距離巖層掘進(jìn)，長距離下穿水道，穿越構(gòu)筑物眾多等技術(shù)難點。

為有效應(yīng)對隧道施工中的各項挑戰(zhàn)，盾構(gòu)機配備了伸縮性的主驅(qū)動系統(tǒng)、高精度氣液平衡系統(tǒng)、同步注射雙液漿系統(tǒng)、智能箱涵拼裝系統(tǒng)，以及便捷式的超前地質(zhì)探測儀、高效運刀平臺等各類先進(jìn)系統(tǒng)和設(shè)備，實現(xiàn)了智能系統(tǒng)與先進(jìn)裝備的高效融合，極大地提升了盾構(gòu)機的安全性與工作效率，為項目的順利完成提供了堅實保障。

據(jù)悉，廣南聯(lián)絡(luò)線工程全長16.07公里，建成運營后后，將進(jìn)一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，優(yōu)化提升樞紐客運系統(tǒng)布局，增強樞紐及路網(wǎng)運輸靈活性。