周祥是中鐵十四局大盾構(gòu)公司的青年工程師，也是大盾構(gòu)金字塔上的一名“90后”攀登者。2015年大學(xué)畢業(yè)后，周祥來到中鐵十四局潮惠高速項目部擔(dān)任技術(shù)員、技術(shù)主管，并始終奮戰(zhàn)于重大工程建設(shè)一線，在風(fēng)霜雨雪中的磨礪中練就了過硬的大盾構(gòu)技術(shù)本領(lǐng)，積累了豐富的組織管理經(jīng)驗，提升了自己的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力。

周祥（中）對現(xiàn)場人員進行技術(shù)交底（肖雨 攝）

初出茅廬，從零起步顯身手

2016年，被稱為“萬里長江第一廊”的蘇通GIL綜合管廊長江隧道工程開工建設(shè)。這是當(dāng)時國內(nèi)埋深最深、水土壓力最高的盾構(gòu)越江隧道，也是周祥參建的第一個大盾構(gòu)隧道工程，對身在項目技術(shù)管理崗位的他而言“既是機遇更是挑戰(zhàn)”。

此時的周祥從零起步，鉆研各項專業(yè)難題，編制30多份施工方案，與項目團隊一起解決了盾構(gòu)機穿越富含沼氣、超高水壓等地層施工難題，促進了超高水壓長距離越江隧道施工技術(shù)在富含沼氣、超高水壓、磨蝕性砂層等地層中的應(yīng)用，并和團隊駕駛“卓越號”盾構(gòu)機創(chuàng)造了日均掘進14.12米、月均417米的掘進紀(jì)錄，使其成為當(dāng)時水下大直徑盾構(gòu)隧道平均月掘進最高世界紀(jì)錄，還開創(chuàng)了大直徑越江電力管廊盾構(gòu)隧道的先河，推動了電力管廊及盾構(gòu)隧道的技術(shù)進步。

該工程獲得了國家優(yōu)質(zhì)工程金獎、詹天佑獎。周祥參與的“超高水壓沼氣地層特高壓GIL盾構(gòu)法越江電力管廊施工關(guān)鍵技術(shù)研究”項目成果達到同行業(yè)國際領(lǐng)先水平，個人也獲得了江蘇省地下空間學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎、中國電力建設(shè)協(xié)會科技進步二等獎等多項榮譽。

不懼挑戰(zhàn)，乘勢而上展鋒芒

2019年，周祥調(diào)任至上海機場聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)項目部擔(dān)任副總工。這個項目是國內(nèi)首條小間距、長距離并行運營高鐵的大直徑盾構(gòu)隧道。他帶領(lǐng)技術(shù)人員積極對接業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計院，創(chuàng)新應(yīng)用新工藝工法，保證深基坑安全開挖及結(jié)構(gòu)封底施工作業(yè)。面對場地狹小、設(shè)備材料進場受限等復(fù)雜工況，他們僅用66天時間便順利完成基坑開挖封底，基坑最大變形控制在2.2厘米以內(nèi)，鄰營線路實現(xiàn)“零變形”，有效保證了滬昆高鐵和李莘聯(lián)絡(luò)線的運營安全。

2021年，正值被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道保開通的關(guān)鍵一年。此時作為工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人，周祥頻繁地與設(shè)計單位溝通優(yōu)化施工方案，多次深入現(xiàn)場了解既有箱涵狀況，以減少不必要的工程量，節(jié)約工期、降低造價，并采取階梯放坡法延長敞開段長度等措施，順利完成保通道路結(jié)構(gòu)施工，為黃河隧道順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

敢于突破，守正創(chuàng)新見擔(dān)當(dāng)

2022年，周祥再次被委以重任，來到目前國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道——濟南市黃崗路穿黃隧道項目擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人。和往常不一樣的是，周祥這一次需要負(fù)責(zé)的是全面的施工生產(chǎn)管理。

周祥（中）組織技術(shù)人員參照圖紙檢查基坑施工規(guī)范性（肖雨 攝）

重重壓力之下，身為青年突擊隊隊長的他帶領(lǐng)項目職工超前策劃，以“工地管理工廠化”“安全文明常態(tài)化”為目標(biāo)，嚴(yán)抓安全質(zhì)量、“5S”管理、“大成本”管理、綠色文明施工，抓實抓細(xì)現(xiàn)場施工質(zhì)量、強化安全管理，不斷提升項目管理效能和社會美譽度。他們僅僅用了36天，就高標(biāo)準(zhǔn)完成了項目駐地建家建線，用了24天，就形成了施工大干的火熱局面，高效完成了產(chǎn)值目標(biāo)，受到了參建各方的高度肯定。

青春無限好，建功正當(dāng)時。如今，周祥正帶領(lǐng)著他的青年團隊，持續(xù)為中國大盾構(gòu)事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展、中國大盾構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新領(lǐng)跑貢獻著青春力量。

【編輯：佳冰】