3月3日，由中鐵十四局承建的通甬高鐵蘇州東隧道“通甬園夢號”盾構(gòu)機刀盤順利下井，標(biāo)志著“中國城市高鐵第一隧”按下“加速鍵”。

“通甬園夢號”盾構(gòu)機刀盤下井現(xiàn)場（曹東森 攝）

當(dāng)天，在800噸主吊機及400噸輔吊的密切配合下，直徑14.81米、重達(dá)330噸的“通甬園夢號”盾構(gòu)機刀盤緩緩從地面吊起完成了“翻身”，轉(zhuǎn)入深20米的始發(fā)井內(nèi)，精準(zhǔn)對接安裝位置，實現(xiàn)順利下井，完成刀盤和盾體組裝。

“通甬園夢號”盾構(gòu)機搭載的“推拼同步+同步雙液注漿+整體式全預(yù)制箱涵同步拼裝”成套先進(jìn)技術(shù)，在國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)設(shè)備中尚屬首次應(yīng)用，將全面提升盾構(gòu)施工安全、施工效率和成型隧道質(zhì)量。該盾構(gòu)機的命名和外觀設(shè)計結(jié)合了蘇州地域特色，寓意“園林之城”蘇州依托大盾構(gòu)技術(shù)打通地下高鐵路網(wǎng)，圓高質(zhì)量發(fā)展之夢，而盾構(gòu)機刀盤上創(chuàng)意涂裝了雙鉗揮舞的大閘蟹，寓意其能快速適應(yīng)水系發(fā)達(dá)的地質(zhì)環(huán)境，高效掘進(jìn)。

此次下井的刀盤由一個中心塊、6個主刀臂、6個輔刀臂焊接拼裝組成。刀盤采用分塊運輸現(xiàn)場焊接的方式，歷時30天左右完成焊接拼裝。

為保障此次盾構(gòu)機刀盤順利下井，該項目團(tuán)隊春節(jié)后迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，緊抓春日黃金期，連日來多次召開專項會議對刀盤等盾構(gòu)部件吊裝方案進(jìn)行評審，不斷完善施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案；及時開展節(jié)后安全生產(chǎn)檢查，對進(jìn)場工人嚴(yán)格落實安全技術(shù)交底，最大程度上保證吊裝作業(yè)安全有序進(jìn)行。

刀盤下井后，項目將進(jìn)一步推進(jìn)盾構(gòu)機的聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，為即將到來的盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)做好充足準(zhǔn)備。

據(jù)了解，通甬高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海大通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，線路長301公里，設(shè)計時速350公里。其建成后，將大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市間的時空距離，對于優(yōu)化長三角高鐵路網(wǎng)布局乃至完善全國交通網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展、實現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)勢互補和全面協(xié)調(diào)發(fā)展都具有重要意義。

【編輯：金雨】