2月23日，隨著施工機(jī)械最后一循環(huán)鑿除開挖完成，鐵一院勘察設(shè)計(jì)的西康高鐵藥王堂隧道順利貫通，這是春節(jié)復(fù)工以來西康高鐵貫通的首個(gè)隧道。

藥王堂隧道位于陜西省商洛市柞水縣境內(nèi)，地處南秦嶺中山峽谷區(qū)，地形陡峭、地勢(shì)起伏大。隧道全長(zhǎng)3948米，最大埋深440米，洞身穿越斷層破碎帶、淺埋溝谷和富水帶，工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)難度大。

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)以藥王堂隧道工程地質(zhì)條件為出發(fā)點(diǎn)，充分借鑒多年來在秦嶺山區(qū)耕耘的經(jīng)驗(yàn)，合理設(shè)計(jì)洞身支護(hù)方案，同時(shí)深入全面分析隧址區(qū)斷層、淺埋溝谷等不良地質(zhì)發(fā)育情況，針對(duì)性采用小導(dǎo)管、管棚、注漿等措施，為隧道施工運(yùn)營(yíng)安全保駕護(hù)航。

隧道內(nèi)部（鐵一院 供圖）

據(jù)鐵一院西康高鐵超前地質(zhì)預(yù)報(bào)經(jīng)理劉睿翀介紹，“在現(xiàn)場(chǎng)配合施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照‘預(yù)報(bào)先行、巖變我變、動(dòng)態(tài)調(diào)整’的工作思路，綜合研判隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，采用洞內(nèi)地質(zhì)素描、物探等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法判斷掌子面前方情況，并制定“堵排結(jié)合”的方案，局部采用徑向注漿處理，邊墻采用超前泄水孔引排涌水，進(jìn)一步優(yōu)化反坡排水方案，為隧道安全掘進(jìn)保駕護(hù)航。”

西康高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車后，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，對(duì)改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平、釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求、助力沿線鄉(xiāng)村振興和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

【編輯：楊璇】