日前，隨著首列G6358次列車緩緩駛出站臺，由中鐵建設(shè)裝飾公司參建的新建汕頭站正式啟用，站房整體以海潮為形象，呈現(xiàn)“海潮奔涌”的外觀效果，尤其是候車大廳“銀海波濤”的效果受到來往旅客的一致好評。

新建汕頭站是國家八縱八橫沿海高鐵的重要節(jié)點(diǎn)，也是粵東地區(qū)規(guī)模最大、交通接駁功能最齊全的綜合高鐵樞紐，站房規(guī)模10萬平方米，站場規(guī)模11臺24線，候車大廳平均高約22米，吊頂面積達(dá)3.9萬平方米，宛如連綿起伏的波浪。

汕頭站候車大廳（中鐵建設(shè)裝飾公司 供圖）

“以往高鐵站房大多采用鋁條板、鋁方通等裝修材料，汕頭站使用了15189塊多曲面的菱形塊狀網(wǎng)格板，每一塊鋁板的曲度和高差不盡相同，對施工測量和安裝質(zhì)量的精準(zhǔn)度考驗(yàn)極大?！睋?jù)該項(xiàng)目裝飾負(fù)責(zé)人許斌介紹。候車大廳16根“榕樹”狀支撐柱將天花分割成36個(gè)空間，各空間相連形成多曲率雙曲面的海潮天花吊頂，構(gòu)成天花的1萬余塊穿孔板的尺寸、弧度均不相同，并且最高落差超過8米。

面對此項(xiàng)難題，項(xiàng)目部成立攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，對交通場站大跨度多曲面造型吊頂設(shè)計(jì)及施工關(guān)鍵技術(shù)研究課題進(jìn)行重點(diǎn)攻克。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用犀牛軟件（Rhino）進(jìn)行3D建模，對16根樹狀柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行高精度掃描定位，按照1:1比例放樣建立三維模型，分區(qū)域、分塊定位各空間坐標(biāo)信息，精準(zhǔn)確定天花吊頂空間曲度，先后進(jìn)行6版深化方案、12次專題論證，形成和諧統(tǒng)一空間形態(tài)。同時(shí)嚴(yán)把施工材料質(zhì)量關(guān)，多次進(jìn)行單片點(diǎn)焊、L型點(diǎn)焊等背筋加固試驗(yàn)，對天花板的沖孔大小、形狀、刨槽處理以及板縫拼接形式進(jìn)行深度優(yōu)化，現(xiàn)場試驗(yàn)比選近10種樣板實(shí)體方案，保證了多曲面菱形塊狀天花板的曲度順滑。

重慶東站樹形柱幕墻（中鐵建設(shè)裝飾公司 供圖）

實(shí)際施工階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用裝配式模塊化安裝技術(shù)，在地面上制作拼裝平臺，通過五點(diǎn)式安裝方法，將4塊菱形板組裝成一個(gè)單元板塊，再整體吊運(yùn)安裝，并投射2萬余個(gè)輔助安裝點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)拼裝誤差不超過1毫米，一個(gè)月完成近4萬平方米吊頂安裝，相當(dāng)于5.8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積，施工效率提高了近2倍。

該公司以科技創(chuàng)新為抓手，持續(xù)培育新質(zhì)生產(chǎn)力，走出一條“創(chuàng)新出特色、特色出優(yōu)勢、優(yōu)勢出效益”的發(fā)展之路。依托重大高鐵站房建設(shè)，深入踐行價(jià)值創(chuàng)造行動，邊施工邊總結(jié)邊創(chuàng)新，深度融合國鐵集團(tuán)“重結(jié)構(gòu)、簡裝飾、輕裝修”站房建設(shè)理念，實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)、功能、美學(xué)、環(huán)保、維保等多維度的內(nèi)生統(tǒng)一，提升建筑的整體性、協(xié)調(diào)性和耐久性。

自2008年以來，該公司先后參與施工了全國35條高鐵線的61座精品車站，打造了昆明南站、北京朝陽站、新建廈門北站等系列明星工程，榮獲魯班獎(jiǎng)13項(xiàng)、國優(yōu)獎(jiǎng)16項(xiàng)、中國建筑工程裝飾獎(jiǎng)53項(xiàng)，并不斷橫向拓展施工能力，強(qiáng)化高鐵站房建設(shè)深化設(shè)計(jì)服務(wù)，參與超過360座站房的深化設(shè)計(jì)，3次榮獲中國國際設(shè)計(jì)大賽金獎(jiǎng)，4次榮獲設(shè)計(jì)博覽會金獎(jiǎng)等。未來將持續(xù)強(qiáng)化高鐵站房建設(shè)發(fā)展，推進(jìn)項(xiàng)目管理水平再上新臺階，為實(shí)現(xiàn)新時(shí)代高鐵站房品質(zhì)裝飾裝修與深化設(shè)計(jì)融合施工的行業(yè)引領(lǐng)者目標(biāo)不斷努力。

【編輯：佳冰】