10月29日，由中國鐵建大橋局承建的銀巴鐵路跨包蘭鐵路特大橋連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體合龍。重達1700噸，總長136米的雙幅梁體在千斤頂?shù)倪B續(xù)頂推及牽引索的拉動下分別旋轉(zhuǎn)53度、55度，精準上跨包蘭、定銀鐵路，為接下來的銀巴鐵路寧夏段架梁施工創(chuàng)造了有利條件。

銀川至巴彥浩特鐵路項目是包銀高鐵支線工程，全長約115千米，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善境內(nèi)長約75千米、寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)長約40千米。中國鐵建大橋局承建的銀巴鐵路寧夏段站前2標全長31.89千米，其中橋梁18.80千米，隧道1.217千米，橋隧占比62.75%，跨包蘭鐵路特大橋為該標段重難點工程。

銀巴鐵路跨包蘭鐵路特大橋連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體合龍（蘇毅 攝）

銀巴鐵路跨越包蘭鐵路特大橋位于銀川市西夏區(qū)興涇鎮(zhèn)惠臺村附近，全長1576.23米，項目涉及既有線施工，安全隱患大、施工難度高。為保障施工安全及營業(yè)線運營安全，項目建設(shè)團隊通過科學論證、反復(fù)研究，不斷梳理完善施工方案，克服營業(yè)線施工有效時間短、影響因素多等不利條件，在DIK11+780處采用“先建后轉(zhuǎn)”施工方法，在既有鐵路兩側(cè)進行連續(xù)梁懸臂澆筑，再通過轉(zhuǎn)體實現(xiàn)對接。

截至目前，該項目路基及橋梁等主體工程已完成過半，銀川西特大橋連續(xù)梁和賀蘭山隧道等重大節(jié)點施工正全速推進，銀川西特大橋（64+120+64）米連續(xù)梁預(yù)計11月底合龍，賀蘭山隧道預(yù)計12月底貫通。

建設(shè)中的銀巴鐵路（蘇毅 攝）

銀巴鐵路建成后，不僅可以結(jié)束內(nèi)蒙古唯一一個盟府所在地不通鐵路的歷史，還有助于阿拉善盟通過接入銀川高鐵站融入國家高速鐵路網(wǎng)，從而實現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路大動脈的東西貫通和寧夏、陜西、甘肅等周邊重要城市群的快速無縫連接，對推動阿拉善盟與周邊地區(qū)在經(jīng)濟社會發(fā)展、旅游資源挖掘、對外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面都具有十分重大的意義。