1月9日，由中鐵十四局承建的穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段機固區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著國內(nèi)城際鐵路最長海底盾構(gòu)隧道實現(xiàn)單線貫通。

盾構(gòu)機刀盤破土而出（中鐵十四局隧道公司 供圖）

穗莞深城際機前段工程起于已開通的穗莞深城際深圳機場站，終至前海站綜合交通樞紐，線路全長約15.2公里。其中下穿海域段長度約3.1公里，采用開挖直徑達(dá)9.14米的泥水平衡盾構(gòu)機施工，是全線獨頭掘進(jìn)距離最長、唯一下穿海域的隧道，也是全線環(huán)境風(fēng)險最高的工程。

工程示意圖（中鐵十四局隧道公司 供圖）

作為國內(nèi)在建城際鐵路最長海底盾構(gòu)隧道，工程將面臨長距離、大埋深、高水壓、地質(zhì)復(fù)雜等施工難題。針對工程施工難點和風(fēng)險，施工單位多次邀請專家對施工技術(shù)方案進(jìn)行論證，先后攻克了極黏地層掘進(jìn)刀盤結(jié)泥餅、復(fù)合地層帶壓開倉泥膜失效等10余項技術(shù)難題。通過對盾構(gòu)機刀盤耐磨、泥漿沖刷、滾刀固定等系統(tǒng)進(jìn)行針對性設(shè)計，大大提高了掘進(jìn)施工效率。掘進(jìn)過程中，項目團隊利用自動化信息監(jiān)測系統(tǒng)、智慧化盾構(gòu)監(jiān)控平臺，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，對已成型隧道進(jìn)行實時監(jiān)測分析，保證了盾構(gòu)機平穩(wěn)下穿深中通道、西灣海域等多處風(fēng)險源。

穗莞深城際機前段工程位于粵港澳大灣區(qū)廣深港城鎮(zhèn)發(fā)展帶與深圳市西部發(fā)展帶內(nèi)，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分，建成通車后將進(jìn)一步提升穗莞深城際鐵路功能，對完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。

【編輯：佳冰】