5月29日，伴隨著城黃區(qū)間最后一組25米軌排精準鋪設，標志著南京地鐵7號線右線軌道已全部鋪設到位，南京首條無人駕駛地鐵右線實現(xiàn)“短軌通”。

右線“短軌通”（包殿橋 攝）

南京地鐵7號線位于長江南岸，南起西善橋，北至仙新路，途經(jīng)棲霞區(qū)、鼓樓區(qū)、建鄴區(qū)和雨花臺區(qū)，線路全長35.49公里，共設27座車站。

中鐵十四局承擔南京地鐵7號線正線古平崗站（不含）—仙新路站（含）、馬家園車輛段及出入段線軌道工程施工。正線及配線鋪軌共計37.561公里，出入段線及車輛段鋪軌16.197公里，道岔共60組。

軌排運輸（萬永崗 攝）

面對地下線長大區(qū)間鋼彈簧浮置板質(zhì)量控制難度高、小曲線半徑施工精度控制要求高、施工空間小且交叉干擾大等施工難題，項目部超前籌劃，緊盯軌通目標、倒排工期，對施工工藝、施工組織不斷進行優(yōu)化調(diào)整。多次組織專題會議，針對施工難題、文明施工、施工計劃等事項專項討論解決，為順利實現(xiàn)“短軌通”目標奠定了基礎。

混凝土收面（包殿橋 攝）

右線“短軌通”順利實現(xiàn)為后續(xù)專業(yè)施工、車輛調(diào)試等環(huán)節(jié)創(chuàng)造了條件，也為接下來的全線“冷滑”“熱滑”、試運行和開通運營奠定了堅實基礎。

據(jù)悉，南京地鐵7號線作為未來城市公共交通骨干路線，建成后將有效緩解南京市中心區(qū)域的交通壓力，對改善城市環(huán)境，保護古都風貌，促進城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。對引領和保障城市格局優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級、品質(zhì)提升，支撐南京特大城市現(xiàn)代化發(fā)展，全面助推“創(chuàng)新名城、美麗古都”建設具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】