近日，隨著“新征程3號”盾構機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，中國鐵建大橋局施工的南京地鐵4號線首臺盾構順利始發(fā)，標志著該項目建設全面進入盾構施工階段。

盾構始發(fā)現(xiàn)場（王巖 攝）

南京軌道交通4號線二期工程起于龍江站，終至珍珠泉站，線路全長9.7公里，全部為地下線，共設車站6座。此次始發(fā)的“新征程3號”盾構機刀盤直徑6.44米，負責浦珠路站至浦江站區(qū)間的掘進任務，該區(qū)間左右線長度均為1075.95米，隧道中心線間距最小14米，區(qū)間隧道線路呈V形坡，線路最大縱坡25.88‰，依次下（側）穿浦江站工人生活區(qū)、項目駐地、業(yè)主駐地、翡翠橋、南京市拘留所等建筑（構）物。

為確保盾構順利始發(fā)，項目團隊明確分工，制定了科學有效的施工計劃和安全質(zhì)量保證措施，僅在一個月的時間內(nèi)，就完成了盾構機的吊裝下井、組裝調(diào)試、土建施工配合等一系列前期準備工作。該工程位于長江北岸，是貫穿江北新區(qū)的一條骨干線路，建成后，將大大緩解當?shù)鼐用竦倪^江壓力，同時對進一步加快構筑“東西便捷、南北溝通、內(nèi)外銜接、江城一體”的快速交通網(wǎng)路，促進南京經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

【編輯：釗倫】