5月27日，隨著“新征程2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出，由中鐵十八局承建的南京地鐵4號(hào)線二期珍珠泉站~定向河北站右線順利貫通，標(biāo)志著南京地鐵4號(hào)線二期工程首條盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。

南京地鐵4號(hào)線二期工程首條盾構(gòu)區(qū)間順利貫通（高凱龍 攝）

南京地鐵4號(hào)線二期工程起于珍珠泉站，線路沿浦烏路向南，后轉(zhuǎn)向定山大街向東過江后接至一期工程起點(diǎn)龍江站，線路全長(zhǎng)10公里，全為地下線，設(shè)車站6座，其中中鐵十八局四公司負(fù)責(zé)2站2區(qū)間的施工任務(wù)，即：珍珠泉站、珍珠泉站~定向河北站區(qū)間、定向河北站、定向河北站~浦珠路站區(qū)間。

珍定區(qū)間“新征程1號(hào)”和“新征程2號(hào)”是南京地鐵4號(hào)線二期首個(gè)始發(fā)和接收的盾構(gòu)機(jī)，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)相繼從定向河北站小里程端始發(fā)至珍珠泉站大里程端接收，區(qū)間總長(zhǎng)為1057.847米，共拼裝880環(huán)管片，區(qū)間最大覆土16.58米。

珍定區(qū)間（高凱龍 攝）

該區(qū)間地層為軟硬不均復(fù)合地層，緊鄰珍珠北河，在區(qū)間中段長(zhǎng)距離、小凈距下穿浦鎮(zhèn)大街既有緯三路隧道，下穿長(zhǎng)度約53米，與結(jié)構(gòu)最小凈距僅3.73米，盾構(gòu)機(jī)需多次穿越上軟下硬地層，對(duì)施工要求極高。

面對(duì)系列風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)編制科學(xué)可行的安全專項(xiàng)方案，對(duì)盾構(gòu)區(qū)間上方及周邊環(huán)境、風(fēng)險(xiǎn)源等進(jìn)行詳細(xì)勘察，對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)源，提前制定合理應(yīng)對(duì)措施；在下穿建構(gòu)筑物前，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面體檢，加強(qiáng)渣土外運(yùn)管理，有效防止在下穿過程中出現(xiàn)故障而停機(jī)的情況；根據(jù)掘進(jìn)速度和地層情況，不斷優(yōu)化施工方案、調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，從而順利完成區(qū)間隧道雙線貫通任務(wù)，為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，南京地鐵4號(hào)線二期工程通車運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)江北新區(qū)核心區(qū)與主城中心的快速通達(dá)，提升江北新區(qū)公共交通服務(wù)水平，緩解城市過江交通壓力，對(duì)江北新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展形成強(qiáng)有力的支撐。

【編輯：金雨】