5月29日，中鐵十九局承建的集寧至大同至原平高速鐵路（簡稱集大原高鐵）重點控制性工程——察哈爾右翼前旗特大橋跨京包鐵路連續(xù)梁在內蒙古自治區(qū)烏蘭察布市境內成功轉體，標志著集大原高鐵建設取得突破性進展，為全線如期建成通車奠定了基礎。

集大原高鐵察右前旗特大橋跨京包鐵路連續(xù)梁成功轉體（吳秀紅 攝）

察右前旗特大橋是集大原高鐵內蒙古段跨度最長的橋梁，全長20.84公里，共760孔。下跨的京包鐵路始建于1921年，至今已逾百年歷史，是內蒙古重要的客貨運通道。此次施工位于集大原高鐵內蒙古段21.36公里處，橋面長12.4米，總重2530噸，與京包鐵路正線夾角為124度，轉體角度56度，用時45分鐘。為確保橋梁轉體安全，施工人員多次進行模擬演練和論證研討，在轉體過程中采用應力監(jiān)測超限實時預警系統(tǒng)、轉體自動化實時姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等國內先進技術方法，實時動態(tài)監(jiān)控轉體施工，安全精確引導梁體轉體就位。

集大原高鐵是國家中長期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北起張呼高鐵烏蘭察布站，途南接大西高鐵原平西站，全線新建線路長度269.6公里，線路設計時速250公里。集大原高鐵建成通車后，預計開行高鐵列車44對，遠期旅客發(fā)運能力3000萬人次/年。屆時，張呼高鐵將與大張（大同—張家口）、大西（大同—西安）、石太（石家莊—太原）高鐵線連通，實現(xiàn)內蒙古中西部與全國高鐵網(wǎng)絡連接貫通，促進沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展。

【編輯：金雨】