5月28日凌晨，隨著1號(hào)海域連續(xù)梁最后一個(gè)合龍段混凝土澆筑完成，由中鐵十六局承建的新建防東鐵路項(xiàng)目西灣跨海雙線特大橋海上3聯(lián)連續(xù)梁全部合龍。至此，該大橋6聯(lián)連續(xù)梁全部合龍，標(biāo)志著防東鐵路連續(xù)梁結(jié)構(gòu)全部完成，為全線如期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西灣跨海雙線特大橋海域段航拍（饒翔 攝）

防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，也是通達(dá)我國(guó)與東盟國(guó)家唯一海陸相連的口岸城市——東興市的第一條鐵路，正線長(zhǎng)46.897公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時(shí)速250公里條件。其中，全長(zhǎng)7518米的西灣跨海雙線特大橋是防東鐵路全線控制性工程。

西灣跨海雙線特大橋跨越城市道路、防城港車站北端咽喉區(qū)、北部灣大道、濱海大道等多處區(qū)域，涉路、涉鐵施工多，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，工程施工對(duì)海上航行的船只也會(huì)造成一定影響。面對(duì)接踵而至的問題，防東鐵路項(xiàng)目部合理部署，謀劃方案，在施工前及時(shí)與航務(wù)管理部門溝通，做好通航引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，同時(shí)做好市區(qū)房屋密集區(qū)域的征拆協(xié)調(diào)工作，為施工的順利開展打好基礎(chǔ)。

西灣跨海雙線特大橋設(shè)計(jì)26個(gè)橋墩、3聯(lián)連續(xù)梁跨越北部灣東、西兩個(gè)海域，橋梁棧橋、圍堰施工、大體積混凝土澆筑、大跨連續(xù)梁掛籃等施工是海上施工的重難點(diǎn)。該橋位于防城港港口區(qū)，屬南亞熱帶海洋性氣候，季風(fēng)盛行，雷電災(zāi)害頻繁，降水量大、潮差大，對(duì)橋梁施工影響較大。同時(shí)，航道通航流量大，來回往返船只較多，警示、疏導(dǎo)等安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工期間，項(xiàng)目部與沿海建指及海洋管理部門積極溝通，增派2艘警戒搜索船，確保航道通行及施工安全。

針對(duì)橋梁建設(shè)涉及深基坑、高墩、掛籃懸灌施工技術(shù)等難點(diǎn)，項(xiàng)目部多次組織召開專家方案評(píng)審會(huì)，優(yōu)化施工方案和施工工藝；針對(duì)海洋環(huán)境下混凝土耐久性問題，多次組織專題研究，優(yōu)化施工配合比，確保橋梁施工質(zhì)量。經(jīng)過一年多的不懈努力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)逐個(gè)突破施工難點(diǎn)，目前西灣跨海雙線特大橋累計(jì)完成施工89%，防東鐵路站前工程整體完成施工95%。

據(jù)悉，防東鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，防城港至東興將結(jié)束無(wú)鐵路交通的歷史，兩地運(yùn)輸時(shí)間將從目前的60分鐘縮短至20分鐘，將大大改善邊境口岸城市交通條件，對(duì)推動(dòng)中越經(jīng)貿(mào)往來將起到重要作用。

【編輯：釗倫】