近日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的深江鐵路11標(biāo)項(xiàng)目磨刀門水道主橋70號(hào)主墩首樁順利開鉆，全力跑出項(xiàng)目建設(shè)“加速度”。

施工現(xiàn)場(chǎng)（李寧娜 攝）

深江高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。線路起自深圳西麗站，正線全長(zhǎng)116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區(qū)5座中心城市。中國(guó)鐵建大橋局承擔(dān)深江鐵路11標(biāo)正線全長(zhǎng)23.72千米，途徑中山北站橋梁段、沙溪橋段、橫欄站橋段、磨刀門水道橋段，橋梁占比100%。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，此次施工的磨刀門水道主橋?yàn)楸卷?xiàng)目的控制性工程，首次采用鋼桁架-部分包覆混凝土組合梁形式，以混凝土板作為受力的首要構(gòu)件，多維剛度大、用鋼量少、抗風(fēng)性能優(yōu)的特點(diǎn)尤為凸顯，是世界首例。

作為主橋主墩的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，此次施工的樁基跨越磨刀門水道，為I級(jí)航道，具有施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、有效工期緊、技術(shù)含量高等施工特點(diǎn)，樁長(zhǎng)為84.5米，采用氣舉全液壓反循環(huán)鑿巖鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔，是同類樁基施工中較為先進(jìn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高的施工工藝。

針對(duì)水上樁基施工地段的特殊性和重要性，項(xiàng)目精心部署，結(jié)合橋區(qū)水域?qū)嶋H情況，完善助力導(dǎo)航設(shè)施，建立橋區(qū)主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)過往船舶、工程船舶、靠離泊船舶實(shí)施有效監(jiān)控，加強(qiáng)了對(duì)橋身和船舶的保護(hù)；創(chuàng)新打造智慧工地指揮平臺(tái)，通過在施工現(xiàn)場(chǎng)主要區(qū)域布設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并在指揮中心集中匯聚展示，該平臺(tái)集人員管理、機(jī)械管理、安全管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、綠色施工等多個(gè)模塊，通過視頻可視化、數(shù)據(jù)可視化做到一屏觀全局、全局可管控，嚴(yán)格按照施工工藝要求組織施工作業(yè)，確保了此次樁基順利開鉆。

該工程建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，中山北站到深圳機(jī)場(chǎng)僅需25分鐘！深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，將大幅提升珠三角西翼片區(qū)綜合交通體系，擴(kuò)大區(qū)域高鐵網(wǎng)和珠三角城際鐵路網(wǎng)中路網(wǎng)覆蓋，粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)得到進(jìn)一步加密及完善，極大地促進(jìn)泛珠三角、北部灣及海西等重點(diǎn)城市群共同發(fā)展，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，輻射帶動(dòng)粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

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