10月31日，在電氣化作業(yè)車牽引下，總長(zhǎng)1502米的接觸導(dǎo)線在孤山川至府谷區(qū)間269號(hào)支柱下錨完畢，標(biāo)志著由中鐵二十一局電務(wù)電化公司承建的包神鐵路供電設(shè)備技改工程全線接觸網(wǎng)線拉通。

接觸網(wǎng)架設(shè)完成（李永華 攝）

包神鐵路供電設(shè)備技改工程項(xiàng)目包括山西省內(nèi)神池南至九圪塔段正線（單線）全長(zhǎng)20.627公里，陜西省內(nèi)新城川至府谷段正線（雙線）全長(zhǎng)24.56公里，接觸導(dǎo)線架設(shè)64.753條公里。作為國(guó)家Ⅰ級(jí)干線雙線電氣化重載鐵路，包神鐵路“集疏運(yùn)”能力覆蓋蒙西、神府等世界級(jí)煤炭礦井群，主要負(fù)責(zé)承擔(dān)國(guó)家能源集團(tuán)核心區(qū)礦區(qū)75%以上的煤炭裝車任務(wù)，年運(yùn)能達(dá)4.1億噸。

本次電氣化改造將路基段預(yù)應(yīng)力混凝土支柱更換為穩(wěn)定性、耐久性更好的H型鋼柱，接觸導(dǎo)線由鋼鋁材質(zhì)更換為電阻率小、導(dǎo)電性能更優(yōu)的銅材質(zhì)，提高了電力牽引設(shè)備整體供電質(zhì)量，為煤炭外運(yùn)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展積蓄新動(dòng)能。

支柱吊裝作業(yè)（李永華 攝）

面對(duì)重載列車牽引質(zhì)量大、額定功率大、重載列車軸重大、線下基礎(chǔ)設(shè)施振動(dòng)強(qiáng)烈等特點(diǎn)，該項(xiàng)目部始終堅(jiān)持安全質(zhì)量和進(jìn)度并重。在線路地形條件復(fù)雜便道少、基礎(chǔ)點(diǎn)多分散，混凝土澆筑總量大、重載鐵路基坑開(kāi)挖支護(hù)、車流量大等諸多困難條件下，參建人員集思廣益，采取逐個(gè)基坑設(shè)置硬隔離安全防護(hù)、模板支撐等措施，為施工和運(yùn)營(yíng)豎起了一道安全屏障。

為加快基礎(chǔ)澆筑進(jìn)度，他們打破常規(guī)，采取公鐵相結(jié)合的方式運(yùn)輸澆筑商砼，提高施工功效，形成了基于重載鐵路電氣化接觸網(wǎng)改造施工工法，為后續(xù)重載鐵路電氣化改造施工積累豐富經(jīng)驗(yàn)。

接觸網(wǎng)施工（李永華 攝）

該工程接觸網(wǎng)上部施工涉及新舊設(shè)備的過(guò)渡，同時(shí)又受到每周2個(gè)4小時(shí)天窗的嚴(yán)重制約。為此，該項(xiàng)目部突出“嚴(yán)”字當(dāng)頭，立足于“全員、全方位、全過(guò)程”安全管控，積極推行安全親情卡，加強(qiáng)日常安全教育和安全檢查等方面工作，落實(shí)終端安全管理，把危險(xiǎn)源分析亮到桌面上，落實(shí)到每日班前派工、安全措施提醒和工后分析總結(jié)上，認(rèn)真開(kāi)展隱患排查整治，牢牢把住既有線作業(yè)安全、設(shè)備安全和行車安全。

此外，他們還充分利用年度設(shè)備集中修天窗，加強(qiáng)資源配置，投入接觸網(wǎng)作業(yè)車、軌道吊車、作業(yè)平車共計(jì)14臺(tái)，形成了300人同步作業(yè)的施工大會(huì)戰(zhàn)，迅速掀起施工大干局面；在急難險(xiǎn)重任務(wù)面前，該項(xiàng)目黨員干部模范帶頭、沖鋒在前，團(tuán)員青年及骨干發(fā)揮突擊隊(duì)作用，全體作業(yè)人員心往一處想，擰成一股繩，展示出新時(shí)代“四電”鐵軍風(fēng)采，贏得業(yè)主及各方的一致好評(píng)。

【編輯：楊璇】