11月13日，由鐵一院勘察設(shè)計(jì)的西安至十堰高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱西十高鐵）小寨隧道和寨子梁隧道同日貫通，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快，為后續(xù)工程有序開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

寨子梁隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)（鐵一院 供圖）

本次貫通的寨子梁隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內(nèi)，全長(zhǎng)2395米，為雙線單洞隧道，最大埋深約165米，最小埋深約6米，存在洞身淺埋、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多困難。

為確保項(xiàng)目順利進(jìn)行，鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極發(fā)揮超前地質(zhì)預(yù)報(bào)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，綜合應(yīng)用TSP法、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等多種技術(shù)手段，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)了掌子面前方的地質(zhì)條件與安全隱患。同時(shí)，設(shè)計(jì)采用加強(qiáng)超前支護(hù)、特殊加強(qiáng)型襯砌斷面及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工等綜合措施，確保了隧道施工安全。在施工過程中，鐵一院項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)常駐現(xiàn)場(chǎng)，就可能出現(xiàn)的問題及風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)與參建各方溝通并制定有效解決方案，為隧道安全建設(shè)提供了有力的技術(shù)保障。

西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，其中陜西省境內(nèi)169.4公里，湖北省境內(nèi)86.36公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東（既有）7座車站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興。

【編輯：金雨】