11月2日，由中鐵十七局承建的沈（陽）白（河）高鐵遼寧段TJ-2標(biāo)伯官站特大橋最后一片到發(fā)線單線簡支梁混凝土順利澆筑，標(biāo)志著該大橋主體工程全部完工，為沈白高鐵早日建成通車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

伯官站特大橋施工現(xiàn)場（韓昌 攝）

沈白高鐵位于遼寧省東北部和吉林省東南部，線路基本呈東西走向，全長430公里，其中遼寧省境內(nèi)新建173公里，中鐵十七局承擔(dān)沈白高鐵遼寧段32.9公里建設(shè)任務(wù)。

伯官站特大橋位于遼寧省沈陽市渾南區(qū)，全長880米，主要設(shè)置單線簡支梁28片、雙線簡支箱梁2片、道岔連續(xù)梁2聯(lián)。整個橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，截面采用單箱單室、等高度、直腹板簡支箱梁，混凝土方量大，其中5*32米道岔連續(xù)梁混凝土使用量就達(dá)到3200余方，由于地處東北高緯度嚴(yán)寒地區(qū)，存在低溫凍土等不良地質(zhì)，全年有效施工期僅7個月。

為順利推進(jìn)大橋施工，項目統(tǒng)籌安排、掛圖作戰(zhàn)，制定詳細(xì)的施工計劃，合理調(diào)動施工生產(chǎn)資源。建設(shè)過程中，項目及時總結(jié)精細(xì)化施工經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量管控措施，不斷優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、技術(shù)操作規(guī)程、技術(shù)方案、工藝要求組織施工，按照《質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行驗(yàn)收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。“我們夯實(shí)項目管理責(zé)任，加強(qiáng)施工人員安全質(zhì)量培訓(xùn)交底，技術(shù)人員全程旁站監(jiān)控每道施工工序、每個施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)把工程安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，為建設(shè)精品工程保駕護(hù)航?！痹擁椖扛苯?jīng)理曹麗炳介紹。

支架搭設(shè)（史峰 攝）

現(xiàn)澆梁施工需要在地面搭設(shè)大量的支架，對地基承載力要求極為嚴(yán)格，為降低嚴(yán)寒地區(qū)凍土變化對施工的影響，項目團(tuán)隊開展技術(shù)攻關(guān)，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r和地質(zhì)特點(diǎn)，研究地基處理方案，采用非凍脹材料換填凍結(jié)深度以上土層，解決了天然地基凍脹問題，保證了支架搭設(shè)及后續(xù)施工的正常進(jìn)行。

為了加快工程建設(shè)進(jìn)度，項目圍繞工程節(jié)點(diǎn)，搶抓施工黃金期，積極開展勞動競賽，掀起大干熱潮。進(jìn)入四季度以來，項目多項關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)取得突破，相繼實(shí)現(xiàn)全線唯一跨鐵連續(xù)梁合龍、新東隧道貫通、前甸站新建信號樓驗(yàn)收、計算機(jī)連鎖改造轉(zhuǎn)線交付目標(biāo)，獲得業(yè)主施工質(zhì)量安全正面典型綠牌2張。“我們以價值創(chuàng)造為引領(lǐng)，堅持以科學(xué)的管理制度、精細(xì)的管理方法、高效的管理舉措為抓手，應(yīng)用科技創(chuàng)新及信息化成果，切實(shí)保障施工安全質(zhì)量，推動沈白高鐵工程建設(shè)駛?cè)搿燔嚨馈！痹擁椖控?fù)責(zé)人康艷軍表示。

沈白高鐵是落實(shí)國家支持東北振興若干重大政策舉措意見的重要民生工程。作為國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，工程建成后，將有效完善東北區(qū)域快速運(yùn)網(wǎng)布局，極大帶動沿線旅游資源的深度開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級，有力推進(jìn)東北三省與京津冀地區(qū)深度融合，為新時代東北振興注入新的發(fā)展動力，對促進(jìn)區(qū)域發(fā)展與國家戰(zhàn)略融合，推動?xùn)|部綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，增進(jìn)沿線群眾福祉具有重要意義。

【編輯：金雨】