1月18日，中鐵十四局參建的重慶軌道10號(hào)線二期（鯉魚池至后堡站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與重慶軌道10號(hào)線一期工程貫通，標(biāo)志著串聯(lián)山城兩江新區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)的南北骨干通道正式形成。

中鐵十四局建設(shè)者試乘體驗(yàn)首發(fā)車（翁光榮 攝）

重慶軌道10號(hào)線二期（鯉魚池至后堡站）起于軌道10號(hào)線一期鯉魚池站，止于后堡站，全長(zhǎng)6公里。中鐵十四局承擔(dān)重慶軌道10號(hào)線二期南坪站、南濱路站及區(qū)間隧道工程，線路全長(zhǎng)1745.597米，地處重慶市南岸區(qū)核心商圈，下穿13個(gè)社區(qū)，涉及10萬(wàn)余人，施工環(huán)保要求高，周邊環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)高，工籌組織變化頻繁，施工難度極大。

南坪站隧道施工現(xiàn)場(chǎng)（牟馨馨 攝）

該工程南坪站軌面埋深70米,屬超深埋特大斷面車站，開(kāi)挖斷面460.7平方米；南濱路站為半地下半地面車站，屬于超淺埋偏壓超大斷面隧道，側(cè)穿區(qū)政府掛牌地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜；區(qū)間圍巖多為砂質(zhì)泥巖夾薄層砂巖，成洞條件差，易出現(xiàn)掉頂、坍塌現(xiàn)象。

針對(duì)各種施工難題，項(xiàng)目部積極組織技術(shù)攻關(guān)，引進(jìn)聚能水壓爆破技術(shù)、預(yù)切割隔震爆破技術(shù)、三維激光掃描立體化監(jiān)測(cè)技術(shù)等新技術(shù)，降低了爆破振動(dòng)，對(duì)地表建筑物進(jìn)行了動(dòng)態(tài)監(jiān)控，安全高效穿越了各種高危建（構(gòu)）筑物；引進(jìn)懸臂掘進(jìn)機(jī)、新型靜音軸流風(fēng)機(jī)等新設(shè)備降低了場(chǎng)區(qū)噪聲對(duì)周邊居民的影響。同時(shí)項(xiàng)目部自主研發(fā)了隧道專用除塵車及隧道洞口專用降塵裝置用于揚(yáng)塵控制，獲國(guó)家專利授權(quán)。針對(duì)城鎮(zhèn)軌道項(xiàng)目的特殊性，項(xiàng)目部基于BIM技術(shù)打造智慧建造管理平臺(tái)，全方位監(jiān)控工程運(yùn)行情況，有效消除管理盲區(qū)。

通過(guò)采取一系列技術(shù)創(chuàng)新，項(xiàng)目部在安全、環(huán)保、進(jìn)度等方面獲得地方政府及建設(shè)單位的一致好評(píng)，相繼獲得中建協(xié)質(zhì)量信得過(guò)班組、中安協(xié)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組、中施協(xié)綠色建造“三星”評(píng)價(jià)、重慶市揚(yáng)塵控制示范工地、軌道交通建設(shè)工程安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地、消防安全示范工地、“智慧工地”優(yōu)秀示范項(xiàng)目、重慶市建筑安全文明工地等榮譽(yù)。

中鐵十四局建設(shè)者慶祝重慶軌道10號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（翁光榮 攝）

據(jù)悉，重慶軌道10號(hào)線二期與此前已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的10號(hào)線一期在鯉魚池站順接，形成即重慶軌道3號(hào)線后又一條山城南北向大通道，將進(jìn)一步緩解南岸、江北與渝中之間的交通壓力，為重慶市民出行提供便利。

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