2023年1月1日0點，由中鐵十七局承建的云南羅平至八大河段高速公路全線通車運營，標志著云南新增一條東部出海最近通道。

“在羅八高速建成之前，從曲靖至廣西百色，需要繞行貴州黔西南、廣西隆林等地區(qū)，現(xiàn)在路程縮短了60公里，耗時減少近1小時，出行非常方便??！”家住羅平縣的劉阿喜從事旅游業(yè)工作，他預(yù)感到，隨著當前防疫政策的調(diào)整，加上這條新開通的高速公路，今年在云南-廣西的旅游線路會熱鬧起來，沿線的生態(tài)名勝和紅色景點將得到空前的發(fā)展。

羅八高速公路主體竣工（戚嚴斌 攝）

據(jù)了解，羅八高速公路是連接云南曲靖市與廣西高速路網(wǎng)的重要通道，全長35.3公里，采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計時速110公里每小時。項目分兩期建設(shè)，一期工程路線起于羅平縣馬鞍山，止于大水井互通，于2021年10月通車。二期工程路線起于大水井互通立交，止于羅平縣八大河村，與廣西田林至西林（滇桂界）高速公路相接，其中由該局四公司承建的二期工程5標段落全長4.1公里，地處云貴高原，因山勢起伏多變、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧占比高達94%，且呈間斷分布狀態(tài)，施工組織難度極大。

自2019年年底上場以來，面對交通不便、滑坡眾多、主線便道修筑困難等各種不利因素，項目科學(xué)管理，統(tǒng)籌規(guī)劃，加強施工組織，嚴控安全質(zhì)量，制定詳細的管理制度和獎懲細則，建立高效的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，準確掌握并及時處理影響施工進度的各種問題。倒排施工計劃，嚴格控制關(guān)鍵工序的施工時間，加強對工程交叉和施工干擾的協(xié)調(diào)。對重大關(guān)鍵問題超前研究，及時調(diào)整工序和資源配置，保證施工的連續(xù)性，使得主體工程較業(yè)主要求提前2月完成，并且在交工驗收質(zhì)量評分中獲得97.25分，位列羅八高速二期工程全線排名第一。

梯地隧道貫通時刻（戚嚴斌 攝）

建設(shè)過程中，項目積極推廣應(yīng)用“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料”四新技術(shù)，不斷優(yōu)化施工方案，合理改進施工工藝。T梁張拉采用預(yù)應(yīng)力智能張拉數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+云計算+大數(shù)據(jù)+自動控制”等多項技術(shù)，實現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力梁施工的自動化、精細化、信息化、可視化、遠程化控制，極大提升了工程質(zhì)量，節(jié)約了建設(shè)成本。項目還在隧道實行標準化管理，積極引進門禁系統(tǒng)、氣體監(jiān)測系統(tǒng)、區(qū)域定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等信息化技術(shù)，強化安全管控水平。不斷優(yōu)化隧道施工工藝，通過超前地質(zhì)預(yù)報及超前水平鉆，綜合確定圍巖情況，實現(xiàn)動態(tài)設(shè)計施工，并采取增設(shè)復(fù)式掏槽孔數(shù)量，長、短孔鉆孔等方式有效控制隧道超欠挖，提升施工質(zhì)量和進度。

青山環(huán)繞的二道菁2號橋（戚嚴斌 攝）

“保護云桂高原的生態(tài)環(huán)境，打造綠色工程，是我們央企必須堅守的責(zé)任使命，我們通過制定并實施一系列環(huán)保措施，把對環(huán)境的污染降到了最低。”看著主體工程周圍依舊一片郁郁蔥蔥，項目負責(zé)人開心地講道。這支鐵軍隊伍以管理高效、亮點突出、品質(zhì)優(yōu)良彰顯了中國鐵建的企業(yè)品牌，各項作為在全線起到了典型示范引領(lǐng)作用。

羅八高速公路的建成通車，在云南高速路網(wǎng)中起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國門內(nèi)外”的戰(zhàn)略意義，打通了云南出海最近的重要經(jīng)濟大動脈，將加強云桂兩省的溝通交流，對提升區(qū)位優(yōu)勢，密切曲靖、百色及珠江流域城市間的經(jīng)濟聯(lián)系，促進滇東地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、旅游資源開發(fā)、增強民族團結(jié)具有重要意義，同時也將成為促進我國西南經(jīng)濟發(fā)展的重要交通經(jīng)濟干線。

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