1月18日，江蘇蘇州市規(guī)模最大、施工最復(fù)雜的快速路互通樞紐——東環(huán)南延尹山湖立交全線建成通車。

蘇州東環(huán)南延二期工程尹山湖立交位于吳中經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)郭巷街道，由中鐵二十局一公司承建，是連接吳東快速路、南湖大道快速路以及蘇嘉杭高速吳中出口的重要節(jié)點(diǎn)工程，也是貫通蘇州市區(qū)東西、鏈接南北的一條大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)了蘇州市中心城市和內(nèi)環(huán)快速路的“閉環(huán)”，并對(duì)長(zhǎng)三角交通一體化正向縱深推進(jìn)起到“加速度”作用。立交橋設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里，標(biāo)準(zhǔn)路段雙向6車道，采用瀝青鋪裝。

立交呈現(xiàn)全迂回定向“渦輪形立交”，在常規(guī)渦輪立交的基礎(chǔ)上，增加與蘇嘉杭吳中出口直接相連的G匝道，為蘇州市區(qū)規(guī)模最大、施工復(fù)雜的快速路互通樞紐。　

尹山湖立交全長(zhǎng)6833米、多達(dá)4層的尹山湖立交共設(shè)5個(gè)立交口、14條匝道，15米以上高墩柱多達(dá)160個(gè)，3層以上橋面疊加29處，6聯(lián)箱梁在河道不斷流的情況下進(jìn)行施工，5聯(lián)箱梁上跨吳東快速施工，11個(gè)水中墩深基坑施工需要搭設(shè)水中平臺(tái)，1823根鉆孔樁施工產(chǎn)生約12萬立方米的泥漿外運(yùn)困難，2聯(lián)箱梁處于110kv兩條高壓線下施工。

自開工以來，中鐵二十局一公司建設(shè)者嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，不斷加大安全質(zhì)量工作的投入力度，從率先進(jìn)場(chǎng)到屢次安全、質(zhì)量評(píng)比第一，獲得江蘇省“平安工地”殊榮。

項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)始終牢記“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的理念，通過開展安全教育培訓(xùn)、安全專項(xiàng)檢查，確保了零事故目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。他們秉持工匠精神，積極開展QC小組活動(dòng)，改進(jìn)施工工藝，提高工程施工質(zhì)量。他們從管理制度、人員配置、現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制四個(gè)方面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，堅(jiān)持樣板引路，做到“首件工程樹樣板，樣板推廣不走樣”。

蘇州市東環(huán)南延指揮部及其他施工單位先后20多次到現(xiàn)場(chǎng)觀摩，對(duì)施工進(jìn)展、文明施工、施工工藝、創(chuàng)新成果等贊不絕口。用中鐵二十局一公司蘇州東環(huán)南延項(xiàng)目經(jīng)理李海龍的話說，就是“干工程，就要經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)，不僅自己放心，讓業(yè)主放心，更要讓老百姓放心”。
　　作為蘇州市吳中區(qū)“一環(huán)四射一聯(lián)”快速路網(wǎng)的重要組成部分，尹山湖立交通車后，將有效完善蘇州市城市快速路網(wǎng)體系，分流蘇州主城西部和南部的交通壓力，往來吳中、姑蘇、園區(qū)、吳江的市民出行將更為便利和快捷，原來的35分鐘行程可以壓縮到15分鐘，進(jìn)一步提升蘇州城市區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)長(zhǎng)三角交通一體化。

【編輯：金雨】