1月11日，由鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十四局施工的海珠灣隧道工程西線隧道“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著省市雙重點(diǎn)項(xiàng)目取得重大突破，正式開啟穿越珠江之旅。

盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)（劉福昌 攝）

海珠灣隧道工程縱穿海珠區(qū)、番禺區(qū)，線路全長(zhǎng)4.35公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2077米，開挖直徑15.07米，最大埋深50.64米，以雙管盾構(gòu)隧道形式下穿珠江瀝滘水道、三枝香水道、洛溪島，是珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王德福介紹，該隧道是目前國(guó)內(nèi)施工環(huán)境和建造難度較大的超大盾構(gòu)隧道之一。長(zhǎng)距離穿越泥質(zhì)粉砂巖層，承受最大水土壓力5.2巴，相當(dāng)于一個(gè)指甲蓋大小面積上承受5.2公斤的重量；盾構(gòu)段始發(fā)覆土9.1米，接收覆土10.2米，不足0.7倍洞徑，為超淺覆土始發(fā)接收；盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)將兩次穿越破碎帶、兩次穿越珠江航道、長(zhǎng)距離穿越泥巖、泥質(zhì)粉砂巖等地層，極易產(chǎn)生刀盤結(jié)泥餅，開挖倉(cāng)滯排，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)控制要求很高。

操作人員正在操作盾構(gòu)機(jī)（劉福昌 攝）

為確保順利掘進(jìn)，中鐵十四局結(jié)合多年穿江越海盾構(gòu)施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，在刀盤刀具、沖刷系統(tǒng)、環(huán)流出渣、耐壓耐腐蝕等方面進(jìn)行了針對(duì)性研究、設(shè)計(jì)，量身定制兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)配備了常壓刀盤、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、伸縮攝像頭、VMT自動(dòng)測(cè)量監(jiān)控系統(tǒng)以及刮刀磨損檢測(cè)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況下的工程風(fēng)險(xiǎn)。始發(fā)掘進(jìn)后，將實(shí)行24小時(shí)不間斷施工作業(yè)，通過智慧指揮中心進(jìn)行綜合管控，實(shí)時(shí)智能監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)參數(shù)以及監(jiān)控測(cè)量地面沉降、監(jiān)測(cè)工作人員狀況等，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)時(shí)掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)用BIM、數(shù)字孿生技術(shù)等，為盾構(gòu)機(jī)保駕護(hù)航，確保盾構(gòu)機(jī)安全、平穩(wěn)、高效推進(jìn)。

據(jù)介紹，海珠灣隧道是廣州南站快速通道的控制工程，時(shí)速60公里、雙向6車道的城市主干道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2024年底建成通車，屆時(shí)廣州中心城區(qū)直通南站，將有效緩解長(zhǎng)期以來的繞行、擁堵狀況，僅需15分鐘可達(dá)，對(duì)推動(dòng)廣州國(guó)家中心城市建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。

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