8月6日上午，全國首條雙流制軌道交通重慶市域（郊）鐵路——江跳線正式開通運(yùn)營。作為中鐵建電氣化局唯一一家以運(yùn)營管理為主業(yè)的專業(yè)化公司，中鐵建電氣化局運(yùn)管公司正式接手該線路的運(yùn)維工作，標(biāo)志著該公司成功進(jìn)入重慶市軌道交通運(yùn)營維保市場。

列車行駛在軌道線路上（鐵飛 攝）

據(jù)了解，重慶市郊鐵路（軌道交通延長線）跳磴至江津線工程起于軌道交通5號線終點(diǎn)——跳磴站，止于圣泉寺站，全長約28.22公里。線路途經(jīng)大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)和江津區(qū)，共新設(shè)6座車站。中鐵建電氣化局運(yùn)管公司主要負(fù)責(zé)線路內(nèi)2座主變電所、4座牽引降壓混合變電所、2座跟隨所、9座降壓所，以及全線接觸網(wǎng)相關(guān)供電設(shè)施設(shè)備的檢修維護(hù)工作。

由于城市軌道交通一般采用直流供電模式，城際及干線鐵路則采用交流供電模式，通常因?yàn)楣╇娭剖降牟煌?，城市軌道交通與市域（郊）鐵路列車，通常不能跨線路運(yùn)行。而江跳線是國內(nèi)首條應(yīng)用雙流制車輛的交通線路，列車車輛頂部特別設(shè)置交直流切換系統(tǒng)，當(dāng)車輛運(yùn)行到交直流轉(zhuǎn)換區(qū)段時，可以通過切換系統(tǒng)將車輛的牽引傳動模式切換為交流或直流傳動，以便實(shí)現(xiàn)市域（郊）鐵路與城市軌道交通的互聯(lián)互通，對于運(yùn)維方來說，無疑增加了運(yùn)維服務(wù)難度。

值班員復(fù)試系統(tǒng)盯控（鐵飛 攝）

面對挑戰(zhàn)，該公司江跳線供電維保項(xiàng)目部高度重視，千方百計(jì)制定出符合雙流制運(yùn)營服務(wù)的技術(shù)方案。全體員工克服時間緊、任務(wù)重等諸多困難，前期主動配合竣工驗(yàn)收、安全評估，先后組織128人次進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，平推檢查，掌握第一手資料，累計(jì)發(fā)現(xiàn)問題并督促整改上千余條，并從人員培訓(xùn)取證、技術(shù)資料收集、熟悉圖紙等方面，了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，掌握設(shè)備運(yùn)行技術(shù)參數(shù)，為江跳線如期開通和平穩(wěn)運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2022年以來，該公司全力落實(shí)“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”要求，千方百計(jì)“搶”出經(jīng)營“加速度”，接連將山東大萊龍地方鐵路維保、重慶江跳線、上海地鐵改造大修等項(xiàng)目收入囊中，不斷在維管市場“開疆拓土”，提升“自我造血”能力，不遺余力助推中國鐵建進(jìn)一步做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈。

【編輯：敏業(yè)】