5月24日，由中鐵十四局承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道傳來好消息，穿海利器“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至1000環(huán)，累計(jì)進(jìn)尺2000米。與煙海高速、長(zhǎng)株潭城際鐵路、北京地鐵6號(hào)線、京張鐵路一樣……一路走來，這些項(xiàng)目都是中鐵十四局大盾構(gòu)公司廣湛鐵路項(xiàng)目總工程師高始軍青春的“見證者”。

一紀(jì)輪回，天南海北，夢(mèng)想的觸角不斷延伸向遠(yuǎn)方。有泥濘，有成長(zhǎng)，有月圓夜的孤獨(dú)，更有工程完工時(shí)無與倫比的喜悅。時(shí)光流逝，不變的是，高始軍筑夢(mèng)隧道的初心……

綻放的青春，是一點(diǎn)一滴的積累

2010年7月，高始軍告別校園，融入了中鐵十四局這個(gè)“大家庭”，滿腔熱血的他一心想要闖出一片天地。經(jīng)過3年的沉淀，2013年8月，他進(jìn)入了隧道施工行業(yè)。

“基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖”。在長(zhǎng)株潭城際鐵路以及北京地鐵6號(hào)線項(xiàng)目時(shí)，他每天早出晚歸，“白天上工地，晚上做資料”成了常態(tài)。當(dāng)時(shí)作為技術(shù)主管的他，承擔(dān)起崗位職責(zé)，常常靜下心來整理思路，及時(shí)查找不足，彌補(bǔ)短板。

高始軍正在編寫技術(shù)方案

在施工現(xiàn)場(chǎng)，他負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)安全施工，也積極投身施工技術(shù)方案的組織編制中，常常與隊(duì)員們通宵達(dá)旦研究施工方案，對(duì)整體方案及風(fēng)險(xiǎn)源情況進(jìn)行全面梳理摸排，并悉心聽取專家評(píng)審會(huì)意見，確保方案安全有效。

正是因?yàn)橐徊揭粋€(gè)腳印的付出，理論得到了實(shí)踐，為日后高始軍專注隧道施工管理打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成長(zhǎng)的路上，鮮花與泥濘相伴而行

“京張鐵路清華園隧道是讓我成長(zhǎng)最多的項(xiàng)目?！备呤架娞寡浴?/p>

清華園隧道是京張高鐵控制性工程，也是全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，開挖直徑12.64米，全長(zhǎng)6020米，除下穿正在運(yùn)營(yíng)的地鐵10號(hào)線，上跨地鐵12號(hào)線，并行地鐵13號(hào)線之外，還要下穿7條城市主干道路、88條重要市政管線，是2016年國(guó)內(nèi)位于城市密集區(qū)，穿越地層最復(fù)雜、重要建（構(gòu)）筑物最多的國(guó)鐵單洞高風(fēng)險(xiǎn)、大直徑盾構(gòu)隧道。

青年突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)高始軍在授旗儀式上發(fā)言

京張高鐵建成后將直接為2022年北京冬奧會(huì)服務(wù)，是2022年北京冬奧會(huì)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，意義重大，使命光榮。

項(xiàng)目前期工作困難重重。初期，作為項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)，他主持編制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)手續(xù)辦理推進(jìn)計(jì)劃，逐項(xiàng)辨識(shí)高等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、編制方案、組織評(píng)審、詳細(xì)交底、精心實(shí)施，并擔(dān)任中國(guó)鐵建“青春奮進(jìn)新時(shí)代、建功京張迎冬奧”青年突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，帶領(lǐng)隊(duì)員們團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻堅(jiān)克難，為“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正常始發(fā)、順利掘進(jìn)創(chuàng)造了良好內(nèi)外環(huán)境條件。

成功路上沒有捷徑，唯一的就是腳踏實(shí)地。工作中，他與被譽(yù)為“盾構(gòu)刀尖上的舞者”的盾構(gòu)經(jīng)理趙斌并肩作戰(zhàn)，不斷解決盾構(gòu)施工問題，打通盾構(gòu)掘進(jìn)難點(diǎn)、痛點(diǎn)、盲點(diǎn)，并在北京地下做了一臺(tái)巨型而精準(zhǔn)的“外科手術(shù)”，尤其是成功穿越北京地鐵10號(hào)線，將頂部沉降控制在最為安全的1毫米內(nèi)。

“這幾乎不到一根頭發(fā)絲的大小，基本實(shí)現(xiàn)‘零沉降’。”高始軍至今還為此自豪。

苦盡甘來，在清華園隧道摸爬滾打幾年的他，也從工程部部長(zhǎng)成長(zhǎng)為項(xiàng)目總工……

身份的轉(zhuǎn)變：一個(gè)人帶動(dòng)一群人

2020年6月，他從北京轉(zhuǎn)戰(zhàn)到大陸最南端——廣東湛江，參與建設(shè)廣湛鐵路湛江灣海底隧道工程。這次他挑戰(zhàn)的是國(guó)內(nèi)目前獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)穿海高鐵盾構(gòu)隧道，同時(shí)也是廣湛鐵路全線控制性工程。隧道具有開挖斷面大、地質(zhì)條件差、廢棄泥漿多、易結(jié)泥餅、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、關(guān)鍵技術(shù)多等特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外可供參考經(jīng)驗(yàn)少。

工期壓力巨大，重難點(diǎn)較多。身為總工的他，始終緊盯工期節(jié)點(diǎn)，根據(jù)工程實(shí)際組織項(xiàng)目部人員邊拆遷、邊進(jìn)場(chǎng)，將復(fù)雜的施工工序逐項(xiàng)拆解落實(shí)：合理配置各項(xiàng)資源，加強(qiáng)施工組織，開展科技攻關(guān)……一步一個(gè)腳印。之前的經(jīng)驗(yàn)，始終指導(dǎo)著他沉著應(yīng)對(duì)施工面臨的困難和各個(gè)施工難題。

功夫不負(fù)有心人。進(jìn)場(chǎng)一個(gè)半月，項(xiàng)目就開始了首幅地連墻施工，同時(shí)克服高溫、雷雨、臺(tái)風(fēng)等不利天氣影響，見縫插針式往前趕工期——最終實(shí)現(xiàn)75天高質(zhì)量完成115幅地連墻澆筑，創(chuàng)造了廣湛高鐵全線施工建設(shè)“加速度”。

高始軍成為預(yù)備黨員

此時(shí)的高始軍也在實(shí)踐中接受著組織的考驗(yàn)。2021年6月，他由一名入黨積極分子光榮轉(zhuǎn)為預(yù)備黨員。身份的轉(zhuǎn)變，成為他奮斗的強(qiáng)勁動(dòng)力。工作中的他勇于擔(dān)當(dāng)，時(shí)刻在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，并再一次接任青年突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一職。他身上浸透出的“實(shí)·干·家”精神，也影響著項(xiàng)目青年員工。

這一年多來，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)持續(xù)奮戰(zhàn)，再一次推動(dòng)施工“加速跑”——施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量可控、節(jié)點(diǎn)工期可控、物資管理精細(xì)化，盾構(gòu)焊接、組裝工作高效運(yùn)轉(zhuǎn)，33天完成盾構(gòu)機(jī)刀盤焊接工作，51天完成盾構(gòu)機(jī)組裝工作，全面保障“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2021年6月28日順利始發(fā)，目前正在向穿越湛江灣主航道沖刺。

山再高，往上攀，總能登頂。路再長(zhǎng)，走下去，定能到達(dá)。湛江灣下，浪潮涌動(dòng)，盾構(gòu)掘進(jìn)的每一環(huán)都有高始軍的身影。他用青春書寫奮斗，用實(shí)干譜寫“大盾構(gòu)先鋒”華章。