光谷廣場綜合體剖面圖

8月25日，由鐵四院設計，十一局集團施工的國內(nèi)首例地下五線交匯市政綜合體——武漢光谷綜合體主體結構順利封頂，標志著歷時32個月的建設，這個目前國際上規(guī)模最大、組成最復雜的地鐵——市政交通綜合體主體工程完工。

武漢光谷廣場綜合體工程位于武漢東湖高新區(qū)，工程包含3條地鐵線的車站和區(qū)間工程（2號線南延線、9號線、11號線）、2條市政隧道工程（珞喻路、魯磨路市政下穿隧道）及綜合利用隧道上部空間設計的地下公共空間工程，是集軌道交通工程、市政工程、地下公共空間于一體的綜合性項目，工程總建筑面積約16萬平方米。相當于10個地鐵車站。

鐵四院設計負責人周兵介紹，工程最大的特點是三層地下空間內(nèi)五線交叉布局，集3條地鐵線、2條市政隧道及地下空間開發(fā)于一體。從實現(xiàn)最優(yōu)交通功能出發(fā)，鐵四院設計人員巧妙地在三層空間內(nèi)解決五線交匯，設置貫通的地下一層作為地鐵換乘和交通層，簡單便捷的實現(xiàn)逃生疏散、消防防災，同時與周邊商業(yè)互相聯(lián)通；將9號線站臺與魯磨路隧道置于地下一層換乘大廳夾層，形成一種獨特的地下大廳高架站臺的空間布局。

光谷廣場地區(qū)自開通地鐵后客流量始終居高不下，在設計上，為滿足大客流聚集的通暢和舒適度，地下一層在位于中心的地鐵進站區(qū)以外，還擁有45米寬的圓環(huán)形人行通道，近2萬平方米的通道內(nèi)能滿足每小時24萬人次穿行，滿足行人過街、應急疏散、防災逃生需求。項目建成后，地鐵、汽車在不同的樓層各行其道，互不交叉，可從根本上改變目前的車流擁堵狀況。

光谷廣場綜合體是武漢地下工程中的一項名副其實的超級工程，它不僅規(guī)模大、建設難度大，而且還給城市生活提供了新的樣板。在對這個綜合體進行設計和建設時，考慮到光谷核心地帶的非機動車的發(fā)展和需求，確定專門為非機動車設計一條環(huán)形通道，打造出了全球首條地下自行車環(huán)道。

根據(jù)規(guī)劃，光谷廣場綜合體的設計理念是“七彩空間，光谷童話”。站內(nèi)采用七彩色鋪裝，中廳頂部為旋轉(zhuǎn)風車造型，光谷廣場建成后地面有七彩玻璃，陽光穿透后能射到地鐵站內(nèi)。地上公園小橋流水，地下走廊可購物娛樂。建成后，這里或?qū)⒊蔀榇笪錆h的又一特色景點。

光谷廣場綜合體各層平面布置圖

光谷廣場綜合體俯瞰