6月26日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組率先在鐵四院勘察設(shè)計的京滬高鐵雙向首發(fā)，開通運營6周年的京滬高鐵再一次令世人矚目。

據(jù)統(tǒng)計，截至6月29日，京滬高鐵運營滿6周年，累計安全運送旅客突破6.3億人次，累計行程超過76955萬公里。作為國家戰(zhàn)略性重大交通工程和重大創(chuàng)新工程、“八縱八橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，京滬高鐵運營6年來，已經(jīng)成為“最吸粉”的交通工具。

今年5月，全國創(chuàng)新爭先獎在北京頒發(fā)。中國工程院院士、中國鐵路總公司總工程師何華武為主要負(fù)責(zé)人，中國勘察設(shè)計大師、鐵四院京滬高鐵設(shè)計負(fù)責(zé)人王玉澤等為核心成員的高速鐵路技術(shù)攻關(guān)組被授予全國創(chuàng)新爭先獎獎牌。

站在領(lǐng)獎臺上撫今追昔，王玉澤感慨萬千。1980年，在西南交通大學(xué)課堂上，他第一次聽說了日本新干線；1995年，作為鐵道部組織的第一批國外高速鐵路技術(shù)研修班成員，他第一次乘坐了日本新干線，感受到了高鐵的速度和魅力。同時感受到的，還有技不如人、奮起直追的壓力。

當(dāng)時，京滬高鐵的研究剛剛起步，身處勘察、設(shè)計前沿陣地的技術(shù)人員正處于最艱難的摸索時期，許多技術(shù)難題有待突破，尤其是速度的提高，帶來了鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)的飛躍，如果沒有科學(xué)定標(biāo)就倉促上馬，會給鐵路建設(shè)帶來混亂和損失。

帶著深深的責(zé)任感和緊迫感，王玉澤一頭扎進京滬高速鐵路的研究中去。數(shù)十年來，無論京滬高鐵上馬的呼聲高漲，還是寥落，王玉澤和團隊始終堅守陣地不挪窩。

項目從前期研究到建成歷時21年。當(dāng)人們還在為“中國要不要建設(shè)高速鐵路”和“用什么技術(shù)修建高速鐵路”唇槍舌劍時，鐵四院工程設(shè)計人員沒有因爭論停下腳步。在長達十多年的論證過程中，他們埋頭走自己的治學(xué)之路，先后4次對京滬高鐵組織了大規(guī)?？辈煸O(shè)計，摸清了京滬高鐵徐滬段沿線600余公里的“家底”，確定了最為關(guān)鍵的線位與站位；編制完成了《京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》等多本技術(shù)規(guī)范，為高端起跑的中國路“劃好了跑道”；建立了中國第一個高速鐵路軟土路基試驗段，掌握了應(yīng)對軟土沉降處理種種“疑難雜癥”的“殺手锏”；在國內(nèi)首次開展了高速鐵路高架車站研究；通過多項技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了高速大跨深水橋梁建造技術(shù)的重大突破。

2008年京滬高鐵全線開工后，鐵四院京滬高鐵全體配施人員堅守陣地，與高高的吊架、閃爍的焊光、巍峨的橋群和日漸成形的線路及車站相伴，同千千萬萬辛勤的鐵路建設(shè)者一起，“不留缺憾，多贏贊嘆”，為鐵四院管段內(nèi)的642公里戰(zhàn)線提供了優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)。

京滬高鐵設(shè)計理念出眾，在深厚軟土路基處理、最長最大跨度橋上鋪設(shè)無砟軌道關(guān)鍵技術(shù)、建設(shè)成綜合性交通樞紐、創(chuàng)新牽引供電技術(shù)、高速弓網(wǎng)受流技術(shù)、CTCS-3級列控技術(shù)、GSM-R無線通信技術(shù)及行車安全保障技術(shù)具有獨特創(chuàng)新性，獲準(zhǔn)專利400余項。2010年12月8日，在中國鐵建承建的棗莊至蚌埠段京滬高鐵建設(shè)先導(dǎo)段上，CRH380A動車組創(chuàng)造486.1km/h世界鐵路運營試驗的最高時速。

綠色環(huán)保、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面也先人一步。采用太陽能光伏發(fā)電、地源熱泵、污水處理、制動電能回收等技術(shù)實現(xiàn)節(jié)能減排。環(huán)境敏感點設(shè)置聲屏障292公里。

歷近1000多個日日夜夜，京滬高鐵跨川越野，迅走疾行，終于成為中國版圖上的嶄新地標(biāo)，而那些在京滬高鐵建設(shè)之路上描圖織錦、辛苦走過的四院勘察設(shè)計人員，也用堅持不懈的追求，將創(chuàng)新的科技成果書寫在山河天地間。

項目建成后，得到數(shù)百家國際知名媒體贊譽，2013年在西班牙巴塞羅那舉行的國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC）百年慶典中，榮獲“百年優(yōu)秀工程獎”，全球僅有18個項目獲此殊榮。2016年1月8日榮獲2015年度國家科技進步獎特等獎。

俯瞰今日中國鐵路，銀色長龍疾馳穿梭，仿佛一架高速織機，繪就出世界上最大的流動版圖。特別是黨的十八大以來，中國新開通高鐵1.36萬公里，使高鐵營業(yè)里程突破2.2萬公里，穩(wěn)居全球榜首。既能馳騁冰天雪地，又能穿越沙漠風(fēng)區(qū)，日均400多萬的旅客發(fā)送量，更使高鐵成為詮釋“獲得感”的最佳代名詞之一。

新的歷史時期，四院人正以責(zé)無旁貸的高度自覺發(fā)揚光大京滬高鐵精神。近五年來，合?？蛯?、杭長高鐵、廣深港高鐵、深圳福田站、獅子洋水下隧道、錢江隧道……一項項工程宛如一座座豐碑，鐫刻在祖國的大江南北。