日前，從鐵四院國際事業(yè)部獲悉，該院聯(lián)合體日前收到馬來西亞南部鐵路“四電”系統(tǒng)設計項目中標通知書。該項目是按照國家“一帶一路”建設統(tǒng)一部署在馬來西亞高端運作、資源整合的第一個大型基礎設施項目，在進一步加強中馬兩國經(jīng)濟交流的同時，對構(gòu)建中國企業(yè)在海外市場“抱團取暖”的“一帶一路”倡議新格局，具有重要意義。

為服務“一帶一路”建設，發(fā)揮開路先鋒作用，近年來，中國鐵建勘察設計企業(yè)“國內(nèi)練兵，國外實戰(zhàn)”，將國內(nèi)成熟的高鐵設計經(jīng)驗服務于“一帶一路”沿線國家鐵路建設，設計建成了土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵、尼日利亞阿卡鐵路、沙特麥加輕軌、埃塞俄比亞至吉布提跨國鐵路等一批在國際上頗有影響的項目，不僅在國際市場上展示了中國勘察設計的綜合實力，也培養(yǎng)鍛煉了一批技術專家和工程管理專家隊伍。

中國鐵建“走出去”的目的是推動中國標準逐步被國際社會認同、贊許。2016年10月，中國鐵建參與建設的非洲第一條電氣化鐵路亞吉鐵路正式通車。在工程設計中，鐵四院非常注重推薦中國的一些成熟的、在全球領先的技術，并針對吉布提的實際困難，在中國標準基礎上進行了調(diào)整。鐵路建成后，原來表示質(zhì)疑的外國專家紛紛豎起大拇指，他們認為，中國鐵路技術標準不僅不低于西方標準，而且更適合該國國情。

標準輸出提高了中國鐵路在海外的話語權，并引領中國鐵建逐步從初期的設備供貨和施工建設向設計引領、技術帶動、運營維護的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變。亞吉鐵路是海外首條集設計標準、投融資、裝備材料、施工、監(jiān)理和運營管理于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈“中國化”鐵路項目，中國鐵建在這條鐵路上成功創(chuàng)造了 “亞吉模式”，為“一帶一路”建設提供了新樣本。

從借船出海，以設計分包方參與海外項目，到橫向聯(lián)合，以設計院的技術優(yōu)勢和經(jīng)營資源與工程公司、海外咨詢公司聯(lián)合參與市場競爭，再到獨闖市場，自主參與海外市場工程的總體總包，中國鐵建的高鐵技術正通過“三步走”戰(zhàn)略，引領中國高鐵昂首走向世界。