1月8日，由中國(guó)鐵建大橋局靖江重工公司研發(fā)制造的“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機(jī)，獲得“最大的輪胎式起重機(jī)”大世界基尼斯之最證書(shū)，創(chuàng)造了搬梁機(jī)起重噸位“中國(guó)最大”的新紀(jì)錄。

頒發(fā)“最大的輪胎式起重機(jī)”大世界基尼斯之最證書(shū)（李澍彤 攝）

隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)32米和40米長(zhǎng)的箱梁已無(wú)法適應(yīng)在長(zhǎng)大橋梁、跨海橋梁建設(shè)中的需求，為減少橋墩連接處的共振點(diǎn)，降低列車(chē)運(yùn)行的阻力和振動(dòng)，提高橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性，鐵路箱梁設(shè)計(jì)跨徑增至60米乃至更高。

“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機(jī)創(chuàng)造了搬梁機(jī)起重噸位“中國(guó)最大”的新紀(jì)錄（李澍彤 攝）

為滿足長(zhǎng)60米、重1700噸“巨無(wú)霸”箱梁的搬運(yùn)需要，持續(xù)提升起吊能力，中國(guó)鐵建大橋局靖江重工公司“量身打造”了2臺(tái)1250噸輪胎式搬梁機(jī)。該搬梁機(jī)每臺(tái)自重約830噸，跨距44.6米，凈起升高度23米，相當(dāng)于8層樓高，配有88只充氣巨型輪胎。其載重力強(qiáng)，單臺(tái)起重能力為1250噸，2臺(tái)聯(lián)吊起重能力達(dá)2500噸，重載最大走行速度為每分鐘17米。

“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機(jī)正在搬梁作業(yè)（李澍彤 攝）

搬梁機(jī)運(yùn)用了智能化控制系統(tǒng)和激光矩陣傳感系統(tǒng)、機(jī)電液一體化控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，具備自動(dòng)行駛和行走自動(dòng)糾偏，以及同步、防滑、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向等功能，可進(jìn)行90度轉(zhuǎn)向。主梁預(yù)留4米加長(zhǎng)節(jié)，支腿預(yù)留2個(gè)5米增高節(jié)，可以改變?cè)O(shè)備跨距以及起升高度，實(shí)現(xiàn)高低位置的靈活調(diào)整。通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和紅外線測(cè)距儀，2臺(tái)搬梁機(jī)可以同步行走，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)聯(lián)動(dòng)，精準(zhǔn)高效進(jìn)行吊運(yùn)施工。

該搬梁機(jī)能夠輕松應(yīng)對(duì)更大規(guī)模、更復(fù)雜的橋梁建設(shè)任務(wù)，滿足國(guó)內(nèi)高鐵和高速項(xiàng)目大型預(yù)制箱梁、預(yù)制墩柱的搬運(yùn)作業(yè)。施工作業(yè)時(shí)，將預(yù)制箱梁從制梁臺(tái)座運(yùn)至存梁臺(tái)座，發(fā)運(yùn)時(shí)再將預(yù)制箱梁吊運(yùn)至運(yùn)輸船上，有效提高預(yù)制箱梁架設(shè)的安全性及效率。依托兩臺(tái)1250噸輪胎式搬梁機(jī)，制梁場(chǎng)平均4天就提運(yùn)一榀箱梁，助力寧波舟山港六橫公路大橋二期工程等兩座世界級(jí)跨海大橋的快速建設(shè)。

1250噸輪胎式搬梁機(jī)的成功研制應(yīng)用，為我國(guó)橋梁建設(shè)再添國(guó)之重器，將進(jìn)一步鞏固我國(guó)橋梁建設(shè)領(lǐng)域的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，用硬核實(shí)力助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。