9月6日，歷時(shí)6年，經(jīng)歷5000余次封鎖施工，作為我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，由中鐵二十二局承建的新建中衛(wèi)至蘭州鐵路（甘肅段）引入蘭州樞紐配套工程正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

中蘭客專樞紐項(xiàng)目（劉巖 攝）

新建中衛(wèi)至蘭州鐵路（甘肅段）引入蘭州樞紐配套工程線路自中川鐵路福利區(qū)站引出，在福利區(qū)至陳官營(yíng)站間新建上下行聯(lián)絡(luò)線、三四線、改建蘭新線后進(jìn)入陳官營(yíng)車站，對(duì)既有陳官營(yíng)車站進(jìn)行改造，改建陳官營(yíng)車站由北向南設(shè)高速場(chǎng)、普速場(chǎng)和貨車場(chǎng)，共設(shè)3臺(tái)12線。新建三四線自陳官營(yíng)車站引出后，向東占用既有柳陳聯(lián)絡(luò)線3公里后，向南下穿蘭新高鐵，新建白石1、2號(hào)隧道后，沿蘭新高鐵南側(cè)引入蘭州西車站，線路全長(zhǎng)10.674公里，同步對(duì)蘭州西、動(dòng)車所進(jìn)行改造。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部克服施工步驟繁瑣，施工場(chǎng)地受限，各專業(yè)工序干擾大，對(duì)既有設(shè)備影響多等不利因素，組織技術(shù)人員經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘、分析研討，減少停用既有設(shè)備次數(shù)及過(guò)渡工程，對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行變更，分四階段的思路進(jìn)行施工，最終形成普速場(chǎng)、高速場(chǎng)先后完工，同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

項(xiàng)目建成后，蘭州西站至福利區(qū)站間鐵路由雙線變?yōu)樗木€、局部六線，大幅提升蘭州西站列車的收發(fā)、存儲(chǔ)能力，有效緩解中蘭鐵路、蘭新鐵路、中川城際鐵路的運(yùn)輸壓力。

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