8月24日，隨著直徑15.08米、重約376噸的“臨空號(hào)”刀盤吊裝下井，由中鐵十四局承建的紹興群賢路項(xiàng)目工程盾構(gòu)機(jī)組裝工作基本完成，“臨空號(hào)”盾構(gòu)機(jī)即將進(jìn)入調(diào)試階段，地下隧道掘進(jìn)在即。

“臨空號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井現(xiàn)場(chǎng)（張憶典 攝）

“臨空號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是紹興市目前最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，全長(zhǎng)140米，重3600噸，開挖直徑15.08米，裝機(jī)總功率達(dá)9000千瓦，是當(dāng)前市政隧道配置最先進(jìn)、最智能的盾構(gòu)機(jī)之一。此次下井的刀盤重約376噸，由一個(gè)中心塊、8個(gè)主刀臂、8個(gè)輔刀臂拼裝焊接組成，刀盤采用分塊運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)焊接方式，歷時(shí)28天完成拼裝焊接。

刀盤吊裝下井，是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)組裝階段最為重要，也是難度最大、危險(xiǎn)系數(shù)最高的一項(xiàng)工序。“臨空號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤是盾構(gòu)機(jī)最大、最重單個(gè)部件，為了保障此次吊裝順利完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)部署、超前謀劃，不斷整合資源、優(yōu)化配置，詳細(xì)制定刀盤吊裝下井方案，并多次進(jìn)行吊裝模擬，還對(duì)各層級(jí)管理人員、一線施工人員進(jìn)行細(xì)致的吊裝安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，確保刀盤與盾體精準(zhǔn)對(duì)接。

當(dāng)天，身著紅衣的盾構(gòu)機(jī)刀盤在800噸履帶吊主吊、400噸履帶吊的助力下從地面緩緩而起，完成翻身、旋轉(zhuǎn)等一系列操作后，準(zhǔn)確吊運(yùn)至深30米的盾構(gòu)始發(fā)井預(yù)定安裝位置。

“臨空號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井（張憶典 攝）

刀盤吊裝下井后，項(xiàng)目將進(jìn)行管線連接、同步調(diào)試、負(fù)環(huán)拼裝等施工工作，為后續(xù)的盾構(gòu)始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，紹興群賢路項(xiàng)目工程地下隧道段長(zhǎng)達(dá)2.19公里，由東向西依次穿越蕭曹運(yùn)河、蕭曹運(yùn)河大橋樁基、環(huán)翠禪寺、蕭甬鐵路、南運(yùn)河，抵至104國(guó)道南復(fù)線，是紹興市“十二橫六縱七連”主干路網(wǎng)中最重要的一環(huán)。工程預(yù)計(jì)2026年建成通車，屆時(shí)可打通困擾兩地居民往來、車輛運(yùn)輸多年的“斷頭路”，對(duì)打通融杭交通“大動(dòng)脈”，實(shí)現(xiàn)柯橋到杭州“半小時(shí)交通圈”有重要推動(dòng)作用。

【編輯：敏業(yè)】