在高空，用玻璃制成的“七巧板”來完成大型拼圖任務(wù)，是種什么樣的體驗(yàn)？作為全國在建最大的“四網(wǎng)”融合綜合交通樞紐，由中鐵十一局建安公司參建的重慶東站項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入屋面玻璃天窗安裝施工階段。讓我們一起去施工現(xiàn)場，看看他們是怎么克服重重挑戰(zhàn)，用“七巧板”拼“雞蛋殼”的。

重慶東站屋面施工（黃品青 攝）

重慶東站的屋面共設(shè)計(jì)了9個梭形采光天窗，陽光透過間隔分布的天窗傾瀉而下，宛如9盞大燈照亮了站房內(nèi)部，不僅美觀，而且綠色，每年預(yù)計(jì)可節(jié)約用電618萬度，減少碳排放8000余噸。

但想要實(shí)現(xiàn)這樣的效果并不容易，單個天窗的面積約2400平方米，采用雙曲異形的獨(dú)特造型，頂面為全覆蓋式玻璃結(jié)構(gòu)，由1380塊玻璃拼接而成，且每塊三角玻璃的尺寸均不相同。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)使用三維掃描技術(shù)、BIM技術(shù)對天窗部位對既有鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維掃描，并依據(jù)現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)實(shí)際情況、施工圖紙要求、現(xiàn)場鋼掃描復(fù)測數(shù)據(jù)，建立現(xiàn)場真實(shí)玻璃天窗三維模型，根據(jù)深化圖紙及設(shè)計(jì)要求，對天窗單元式龍骨及天窗玻璃進(jìn)行分格，精確提取相關(guān)尺寸后下料加工，以利運(yùn)維、防滲水、降自爆為目的，組織開展深化設(shè)計(jì)，優(yōu)化了通風(fēng)排煙窗位置、天窗面層材料，消除潛在風(fēng)險。

在幕墻龍骨施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用地面單元化加工與拼裝方式，把一個天窗分為36個單元結(jié)構(gòu)，將龍骨在地面加工、拼裝成一個整體，再實(shí)施分段吊裝，顯著提高了拼裝質(zhì)量的可控性與管理便捷性。

被稱為建筑“第五立面”的屋頂，是城市建設(shè)中尚待“開采”的寶地，也是體現(xiàn)建筑個性的一面。在重慶東站的屋面上，九個梭形天窗就像九只睜開的大眼睛，配合炫彩玻璃和屋面飄帶造型，將實(shí)現(xiàn)“山水千里”的流動美感。

重慶東站施工現(xiàn)場（田松林 攝）

重慶東站計(jì)劃于2025年與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成使用，屆時，從重慶東站出發(fā)，可實(shí)現(xiàn)1小時到達(dá)萬州、黔江、成都、貴陽，3小時到達(dá)武漢、昆明、長沙，6小時到達(dá)北京、上海、廣州，將顯著提升重慶樞紐地位。

【編輯：劉佳】