施工現(xiàn)場護欄圍桿光潔如新，倉庫物資分類擺放、整齊有序，現(xiàn)場作業(yè)機具、材料收納整齊……7月16日，走進剛剛貫通的中鐵十四局海珠灣隧道工程成型隧道現(xiàn)場，干凈整潔的場地讓人眼前一亮。

明亮整潔的施工現(xiàn)場（劉福昌 攝）

這是該項目推行“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)”5S管理的結(jié)果。海珠灣隧道工程全長4.35公里，總投資約116.8億元，縱跨海珠區(qū)、番禺區(qū)，其中盾構(gòu)段長2102米，設(shè)計為雙管雙向6車道，采用兩臺開挖直徑15.07米的泥水平衡盾構(gòu)機施工，為廣州第一條超大直徑盾構(gòu)隧道。

在施工過程中，該項目積極開展價值提升行動，推廣應(yīng)用“5S”管理理念，通過轉(zhuǎn)觀念、定標準、劃區(qū)域、明責任、看效果、搞評比等系列舉措，實現(xiàn)項目管理標準化、規(guī)范化、集約化、扁平化，全面提升現(xiàn)場安全文明施工及標準化水平。

“在沒有增加額外人工成本的前提下，5S管理大大提升了施工工效，也成功實現(xiàn)了‘現(xiàn)場管理工廠化、文明施工常態(tài)化’?！痹擁椖慷軜?gòu)經(jīng)理田兆平說，進場以來，項目也成為華南片區(qū)擦亮大盾構(gòu)金字招牌的窗口，累計迎接5000余次觀摩學習。

如果說5S管理是促進標準化管理全面落地的最有效抓手，那么SOP管理工具則是實現(xiàn)現(xiàn)場管理“由表及里、由外到內(nèi)”質(zhì)變的最有力舉措，二者之間的深度融合，更是讓施工現(xiàn)場達到立體式、全方位管理，進而達到內(nèi)實外美，工程優(yōu)質(zhì)。

以管片拼裝工作為例，相關(guān)SOP展牌布設(shè)在管片拼裝工作位置附近，拼裝工人時常來往，方便他們隨時查看對照；展牌上，從準備工作、作業(yè)標準、施工程序、驗收程序，到注意事項、設(shè)備工具，都做了明確規(guī)定，清晰簡潔，一目了然。

通過實行SOP管理，項目做到“工人知道怎么干、班組長知道怎么管、管理人員知道怎么驗”，確保一線工人和管理人員在作業(yè)過程中熟練掌握質(zhì)量控制標準，進而將現(xiàn)場工序作業(yè)做到“程序化、標準化”。

隨著雙線隧道的貫通，兩臺15米級超大直徑盾構(gòu)機將被拆解運送到裝備基地進行維保。雖然歷經(jīng)16個月的地下潛行，但兩臺設(shè)備的設(shè)備完好率更是高達到98%以上。

“這得益于我們?nèi)嫱茝V應(yīng)用的TPM精益管理理念?！碧镎灼奖硎荆?023年3月以來，項目深入踐行精細化管理理念，圍繞盾構(gòu)掘進施工實際，試點推行TPM精益管理，全面提升設(shè)備管理精細化水平。

TPM是一項全員參與的行動，依靠QC課題改善活動等手段分析設(shè)備管理中存在的問題，并尋找有效解決方法、固化系列標準，最終提高設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性，以提高設(shè)備使用周期壽命。

施工現(xiàn)場（劉福昌 攝）

項目全員廣泛開展QC課題改善活動，圍繞推進盾構(gòu)機點檢潤滑的精細化管理、提高鉆孔灌注樁一類樁合格率等15項課題進行深入分析研究。通過QC活動，盾構(gòu)機故障率下降了36%，管片吊機故障率下降了80%，機械設(shè)備故障次數(shù)下降50%，堵管故障率下降80%……有效填補業(yè)務(wù)短板，提升了管理水平。

如今，海珠灣隧道工程雙線盾構(gòu)隧道順利貫通，為全線2025年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。建成通車后，海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘，可有力增強廣州南站的集疏運能力，進一步釋放其核心門戶樞紐功能，強化廣州國際綜合交通樞紐地位，提高粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”水平。

【編輯：金雨】