5月30日，由中鐵十二局四公司承建的廣州市廣花城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)突破：白云東平站至白云城市中心站區(qū)間左線“鐵兵廣花10號(hào)”土壓泥水雙模盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)、白云東平站暗挖區(qū)間左線進(jìn)洞，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入?yún)^(qū)間施工階段，為按期完成通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)步伐，推動(dòng)“軌道上的大灣區(qū)”跑出加速度。

盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)（任達(dá)禹 攝）

廣州東至花都天貴城際工程是廣州市軌道交通18號(hào)線的延長(zhǎng)線，線路全長(zhǎng)約39.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，均為地下線，設(shè)7座車站及1座線路所。四公司承建廣花城際“一站一井一區(qū)間”工程，主要包括白云東平站、白云東平站至白云城市中心站區(qū)間和區(qū)間盾構(gòu)井等工程。此次“鐵兵廣花10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在地下45米深處始發(fā)，創(chuàng)造了全線建設(shè)新紀(jì)錄，成為企業(yè)在中心城市地下空間開發(fā)領(lǐng)域打造的又一施工亮點(diǎn)。

廣花城際白云東平站及區(qū)間工程均位于城市中心區(qū)，區(qū)間工程雙線全長(zhǎng)8.6公里，需要在巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)下穿大量密集的城中村房屋建筑群，為全線難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的施工段落?！拌F兵廣花10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)需連續(xù)下穿既有地鐵14號(hào)線白云東平站、地鐵3號(hào)線、在建芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際線盾構(gòu)區(qū)間，以及多個(gè)密集建筑群，僅區(qū)間已探明溶洞溶腔數(shù)量就超過2千個(gè)，最大溶洞高約28.3米。

盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)瞬間（任達(dá)禹 攝）

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合同類型地層施工經(jīng)驗(yàn)，全流程跟蹤盾構(gòu)機(jī)的選型設(shè)計(jì)、制作安裝、調(diào)配和出廠驗(yàn)收，打造了‘雙?！軜?gòu)機(jī)施工模式。盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)8.8米，在穿越復(fù)雜地層過程中可以結(jié)合地質(zhì)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)土壓平衡施工和泥水盾構(gòu)施工兩種功能模式的快速切換，能夠適應(yīng)廣州地區(qū)特殊復(fù)雜的地質(zhì)條件。

針對(duì)巖溶區(qū)域盾構(gòu)施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在盾構(gòu)機(jī)建造過程中持續(xù)跟蹤優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過設(shè)置多根超前注漿孔，配置零位檢測(cè)系統(tǒng)，做到隨時(shí)預(yù)先注漿加固；盾構(gòu)機(jī)控制室可實(shí)時(shí)監(jiān)控刀盤旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，提升盾構(gòu)機(jī)正面注漿加固及中心取芯效果，確保盾構(gòu)機(jī)滿足帶壓開艙條件，快速通過軟巖、淤泥質(zhì)粘土和塌方等地段。

盾體外周設(shè)置了預(yù)留徑向注入孔，可實(shí)現(xiàn)高濃度膨潤(rùn)土及時(shí)注入和參數(shù)修正，從而抑制地表沉降。針對(duì)特殊情況下掌子面無(wú)法自穩(wěn)，不具備帶壓進(jìn)倉(cāng)換刀的情況，他們?cè)诘侗P上設(shè)置冷凍循環(huán)管路，凍結(jié)刀盤前部及周邊土體水分，形成冷凍“金鐘罩”，確保常壓更換刀具，為盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)安全貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

區(qū)間暗挖段順利進(jìn)洞（屈常利 攝）

他們建設(shè)的白云東平站為明暗挖施工相結(jié)合的地下三層島式車站，車站總長(zhǎng)443.8米，其中暗挖段長(zhǎng)156.8米，是全線唯一的車站暗挖段落。為保護(hù)當(dāng)?shù)伉P凰山生態(tài)，項(xiàng)目明挖區(qū)間改為暗挖施工，該隧道位于白云區(qū)六片山變質(zhì)砂巖深槽區(qū)域，地下水豐富，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

為保障安全建設(shè)，他們?cè)诎低谑┕ぶ胁捎秒p側(cè)壁導(dǎo)坑法、CRD法、CD法、三臺(tái)階等多種暗挖工法，采用四種襯砌斷面組成復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)隧道施工工法轉(zhuǎn)化、襯砌模板配置等提出極高要求。

廣花城際項(xiàng)目建成通車后將與既有廣州地鐵18號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，廣州城市外圍中心與城市中心將實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá)，進(jìn)一步加快打造粵港澳大灣區(qū)南北向軌道交通大動(dòng)脈，助力“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，進(jìn)一步構(gòu)建形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的廣州都市圈城際網(wǎng)絡(luò)。

【編輯：劉佳】