5月20日，延榆鐵路全線最長(zhǎng)隧道桐柏塬1號(hào)隧道2號(hào)斜井順利進(jìn)洞施工，標(biāo)志著該工程建設(shè)邁入了新階段。

施工人員在現(xiàn)場(chǎng)慶祝（郭鵬 攝）

由中鐵二十局四公司承建的延榆高鐵5標(biāo)位于陜西省延安市延川縣和榆林市清澗縣境內(nèi)，正線長(zhǎng)16.87公里，橋隧占比100%，控制性及重難點(diǎn)工程為桐柏塬1號(hào)隧道。該隧道全長(zhǎng)14616米，以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，隧道穿行于黃土梁峁溝壑區(qū)，沖溝兩岸黃土滑坡、表面溜坍等不良地質(zhì)發(fā)育，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、組織難度大。

桐柏塬1號(hào)隧道共設(shè)置2座斜井，其中2號(hào)斜井長(zhǎng)649米，采用雙車道斷面，按照永久工程設(shè)計(jì)施工。斜井工作面負(fù)責(zé)5200米的正洞任務(wù)，為本標(biāo)段次關(guān)鍵線路，施工進(jìn)度直接影響標(biāo)段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

為確保隧道順利施工，實(shí)現(xiàn)安全進(jìn)洞，項(xiàng)目部一方面嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位管理要求，落實(shí)安全網(wǎng)格化管理，全力保證人員、機(jī)械設(shè)備、原材料等達(dá)到施工要求，克服了施工便道修筑阻力大、電力短缺等困難，保證了此次斜井順利進(jìn)洞；另一方面多次協(xié)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘、施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，對(duì)安全措施、施工方案進(jìn)行精心策劃，同時(shí)做好管棚施工、邊仰坡防護(hù)等工作，為施工提供了安全保障。

施工現(xiàn)場(chǎng)（郭鵬 攝）

據(jù)了解，延榆鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包銀（海）通道及陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分。建成后，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)具有重要意義。屆時(shí)，將結(jié)束榆林地區(qū)不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)陜西省“市市通高鐵”的目標(biāo)。

下一步，項(xiàng)目部全體參建人員將持續(xù)創(chuàng)新工藝，優(yōu)化施工方案，推進(jìn)項(xiàng)目精細(xì)化管理，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求守好安全質(zhì)量底線紅線，為完成全年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)奮力沖刺。

【編輯：金雨】