近日，隨著最后一聲爆破聲響，柳梧鐵路首個(gè)中長(zhǎng)隧道——六綿山隧道順利貫通。中鐵二十五局四公司爆破作業(yè)團(tuán)隊(duì)利用智能爆破技術(shù)，實(shí)施725次精準(zhǔn)爆破作業(yè)，助力隧道提前六個(gè)月貫通。

隧道內(nèi)爆破地質(zhì)超前檢測(cè)（李謀全 攝）

六綿山隧道全長(zhǎng)2865米，所在區(qū)域?yàn)榈湫偷目λ固氐孛?，山體圍巖多為3級(jí)至5級(jí)，圍巖變化頻繁、破碎帶較多、結(jié)構(gòu)松散，對(duì)爆破掘進(jìn)施工技術(shù)要求極高。

“我們采用的是數(shù)碼電子雷管起爆網(wǎng)路逐排起爆的方式?！敝需F二十五局四公司爆破工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃濤介紹，該智能爆破技術(shù)的每孔之間延時(shí)精確至毫秒級(jí)別，實(shí)現(xiàn)對(duì)巖石的精準(zhǔn)破碎，有效提高了掘進(jìn)速度。

爆破作業(yè)是隧道施工中最為危險(xiǎn)的一環(huán)。為了保證爆破安全進(jìn)行，該公司爆破作業(yè)團(tuán)隊(duì)，在前期利用無(wú)人機(jī)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形地勢(shì)進(jìn)行充分調(diào)查。每次爆破前，爆破員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)勘測(cè)，根據(jù)實(shí)際情況精確計(jì)算爆破參數(shù)，合理布置炮孔位置及深度，精準(zhǔn)控制炸藥用量。

爆破員現(xiàn)場(chǎng)接線作業(yè)（李謀全 攝）

此外，爆破作業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)照公安部門(mén)爆破安全監(jiān)管平臺(tái)網(wǎng)站內(nèi)的每次爆破藥品消耗量，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際爆破效果進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)分析，靈活調(diào)整孔深及藥量，在達(dá)到掘進(jìn)效果的同時(shí)，有效控制藥品浪費(fèi)。

“我們利用安全智能化監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。”黃濤介紹，爆破人員通過(guò)視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，并利用定位裝置對(duì)隧道內(nèi)人員情況進(jìn)行實(shí)時(shí)指揮，為柳梧鐵路隧道爆破施工提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障。

【編輯：佳冰】