國道G307上跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體中（袁瑞宇 攝）

5月28日凌晨2時45分，由中鐵十四局承建的國道G307上跨石家莊至德州鐵路2號分離立交橋轉(zhuǎn)體成功。兩座現(xiàn)澆梁同步順時針旋轉(zhuǎn)，分別轉(zhuǎn)體42°、36°后跨越鐵路精準(zhǔn)就位。

國道G307晉州繞城段改建工程起自國道G307與晉州市東環(huán)路交叉處，終于王家莊村北，接回國道G307，全長11.597公里，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道一級公路，設(shè)計時速80公里。線路上跨的石德鐵路是山西省煤炭外運的重要通道，屬于繁忙干線，高峰期平均4分鐘就有一輛列車通過，施工控制難度大，安全風(fēng)險高。

轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場（袁瑞宇 攝）

中鐵十四局承擔(dān)了該工程上跨石德鐵路1號和2號分離立交、頂進(jìn)框架橋工程及240片箱梁的預(yù)制和架設(shè)等施工任務(wù)。兩座上跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋為該線控制性工程。其中，1號橋已于本月8日完成轉(zhuǎn)體。

轉(zhuǎn)體智能牽引設(shè)備操作（袁瑞宇 攝）

此次轉(zhuǎn)體的上跨石德鐵路2號分離立交橋，位于石家莊市晉州市西環(huán)路交叉口處，左右幅橋體分別長129米、132米，寬12.6米，轉(zhuǎn)體總重量12000噸。由于轉(zhuǎn)體段位于曲線半徑600米的圓曲線上，為了消除曲線帶來的橫向偏心，橋梁的墩柱、現(xiàn)澆梁中心線與承重的轉(zhuǎn)體支座中心線之間需要偏移70厘米。

轉(zhuǎn)體角度表觀測（袁瑞宇 攝）

“這種‘大跨度小半徑曲線’和‘偏心’的設(shè)計給橋梁轉(zhuǎn)體帶來了很大挑戰(zhàn)?！敝需F十四局G307改建項目負(fù)責(zé)人李旭輝介紹。為了確保轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，項目團(tuán)隊提前進(jìn)行轉(zhuǎn)動體稱重試驗。在試轉(zhuǎn)體階段，進(jìn)一步測定啟動時所需的牽引力、勻速轉(zhuǎn)動時的牽引力以及點動轉(zhuǎn)動距離等關(guān)鍵參數(shù)。轉(zhuǎn)體過程中，項目團(tuán)隊充分利用轉(zhuǎn)盤刻度、牽引油泵讀數(shù)、轉(zhuǎn)體梁速度傳感器和定位系統(tǒng)等先進(jìn)的技術(shù)手段，實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度及橋梁姿態(tài)，精確控制轉(zhuǎn)體軸線、高程及左右幅間距，最終實現(xiàn)了萬噸橋梁的順利轉(zhuǎn)體。

國道G307上跨石德鐵路轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體完成（袁瑞宇 攝）

據(jù)悉，國道G307晉州繞城段改建工程是河北省重點工程，建成后將進(jìn)一步拉開河北省城市發(fā)展框架，促進(jìn)城鄉(xiāng)社會一體化發(fā)展，并有效緩解區(qū)域性交通壓力，對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展及城市建設(shè)具有極大的推動作用。

【編輯：金雨】