6月20日，京濱城際鐵路超大直徑盾構機“京濱創(chuàng)新號”順利始發(fā)，實現(xiàn)繼4月10日“京濱協(xié)同號”盾構機始發(fā)以來的又一節(jié)點突破，這標志著由中鐵十四局承建的京濱城際鐵路天津機場2號隧道進入全速盾構掘進施工階段，為隧道如期貫通奠定了堅實基礎。

盾構機整裝始發(fā)（王曉婧 攝）

京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，2022年12月，寶坻至北辰段及沿線國鐵北京局寶坻站、寶坻南站、北辰站已開通運營。目前二期工程東麗至濱海新區(qū)段正在加速推進。

天津機場2號隧道位于天津市東麗區(qū)，北接天津機場地下站，向南下穿薊汕高速高架段后引出地面。隧道全長8663米，為單洞雙線隧道，其中盾構段7720米，是全線重點控制工程。為滿足整體施組和工期要求，進一步提高掘進效率，該隧道分兩個區(qū)段實施，由“京濱協(xié)同號”負責實施長2838米的區(qū)間隧道，由“京濱創(chuàng)新號”負責實施長4882米的區(qū)間隧道。

據(jù)中鐵十四局項目負責人林尚月介紹，此次始發(fā)的“京濱創(chuàng)新號”盾構機開挖直徑13.8米，整機總長130米，總重3000噸，裝機總功率達8900千瓦。為確保其在復雜地質(zhì)環(huán)境的安全高效掘進，項目團隊對盾構機進行針對性選型設計，配備了刀盤刀具檢測系統(tǒng)、開挖倉可視化系統(tǒng)等多項先進智能技術，刀具采用“大合金+金剛石”的雙重設計，增強耐磨損程度，大幅提升了整機的安全性和耐久性。順利始發(fā)后，將與前期始發(fā)的“京濱協(xié)同號”形成“共同掘進”的態(tài)勢，進一步加快工程施工速度。

未來，京濱城際鐵路全線貫通后，將在天津濱海機場形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。線路將與京唐、京津城際等多條線路聯(lián)通，進一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結構，為京津冀地區(qū)群眾提供更加方便快捷的出行服務，助力區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。

【編輯：敏業(yè)】