近日，亞洲第一高矮塔斜拉橋——渝湘復(fù)線高速磨寨烏江特大橋順利合龍。該橋大墩高216米，索塔頂距離烏江水面約320米，相當(dāng)于約106層樓高，在亞洲同類橋型中位居第一。此次大橋合龍，標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速公路彭水至酉陽全線貫通。

渝湘復(fù)線高速磨寨烏江特大橋順利合龍（刁攀 攝）

磨寨烏江特大橋?yàn)橛逑鎻?fù)線高速關(guān)鍵控制性工程，大橋跨越烏江后上跨G211國道，終點(diǎn)岸接磨寨隧道入口，由昆侖集團(tuán)參與投資、鐵一院勘察設(shè)計(jì)、中國鐵建港航局參與施工。

磨寨烏江特大橋?yàn)榈湫偷某叨?、大截面，大橋地處烏江“V”字形深切河谷、地勢(shì)陡峭，這一切給磨寨烏江特大橋的設(shè)計(jì)和施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。在建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用搭建鋼棧橋和鋼平臺(tái)，設(shè)置主、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的方式，有效打開了施工作業(yè)面。

在施工大橋承臺(tái)時(shí)，為避免澆筑的混凝土開裂，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)采用了全智能溫控系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)承臺(tái)里的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)水的進(jìn)出溫差，保證施工質(zhì)量；在澆筑大橋墩身時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定制了一套超高墩、大截面、重型全封閉智能液壓爬模系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶混凝土智能養(yǎng)護(hù)功能和鋼筋綁扎平臺(tái)，以此保證施工質(zhì)量和安全，提高效率。與此同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了現(xiàn)場交叉作業(yè)、索塔截面尺寸漸變，外觀質(zhì)量線型控制、預(yù)埋件眾多，鋼筋交錯(cuò)布設(shè)及C60高標(biāo)號(hào)混凝土超高泵送等技術(shù)難題，確保大橋順利合龍。

在橋梁建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，通過“黨員質(zhì)量監(jiān)督崗”“黨建工作一體化”等活動(dòng)，在施工生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量、安全環(huán)保、物資保障等方面實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，充分發(fā)揮了黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，有效促進(jìn)了施工生產(chǎn)。

磨寨烏江特大橋矗立在烏江之上，青山秀水之間，是一座極具“網(wǎng)紅氣質(zhì)”的矮塔斜拉橋，在建設(shè)過程中，就吸引不少民眾前來打卡拍照。同時(shí)，它還是一座技術(shù)含量高的橋梁，先后完成科研、專利、技術(shù)成果等39余項(xiàng)。

渝湘復(fù)線高速磨寨烏江特大橋順利合龍（刁攀 攝）

“目前，彭水至酉陽段路線45座橋梁，26座隧道，7處互通式立交等主體工程已施工完成，路面、機(jī)電、交安、房建等工程正在抓緊施工，距離彭水至酉陽段最后通車更近了一步。通車后，同比現(xiàn)在的包茂高速，彭水至酉陽至少縮短60分以上車程?！敝需F建重慶投資集團(tuán)渝湘復(fù)線總承包部負(fù)責(zé)人介紹。

渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3段組成，平均橋隧比80%。項(xiàng)目建成通車后，將有效縮短渝東南地區(qū)與重慶主城經(jīng)濟(jì)圈的距離，增強(qiáng)渝東南地區(qū)各區(qū)縣的緊密聯(lián)系，有效緩解既有渝湘高速公路擁堵狀況，對(duì)進(jìn)一步開發(fā)沿線旅游資源、推進(jìn)交旅融合、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展等具有深遠(yuǎn)意義。

【編輯：敏業(yè)】