6月12日上午，從中鐵十五局沈白高鐵吉林段4標(biāo)項(xiàng)目傳來(lái)喜訊，全長(zhǎng)6524米的沈白高鐵重難點(diǎn)控制性工程——建平隧道順利貫通。至此，該標(biāo)段總長(zhǎng)25294米的10座隧道已全部貫通。

隧道施工現(xiàn)場(chǎng)（王新 攝）

沈白高鐵建平隧道位于吉林省通化、白山兩市中心地帶，為單洞雙線隧道，隧道正洞最大埋深約284米，為高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大隧道，也是沈白高鐵吉林段4標(biāo)段最長(zhǎng)的隧道。該隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，巖溶較發(fā)育，存在斷層破碎帶、順層、瓦斯地層、季節(jié)凍土凍融、凍脹等不良地質(zhì)，易發(fā)生危巖落石、涌水、突泥、塌方等災(zāi)害，加之該地區(qū)冬季嚴(yán)寒，最低氣溫達(dá)到零下35.5攝氏度，有效施工時(shí)間短，且隧道進(jìn)出口900米范圍內(nèi)需做抗凍處理，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，被列為全線的重難點(diǎn)控制性工程。

“施工過(guò)程中揭示大型溶穴10處，遇到5處斷層破碎帶、6處物探一類異常區(qū)、7處物探二類異常區(qū)，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)可想而知?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人王孝榮介紹說(shuō)，為安全高效推進(jìn)施工，他們把整座隧道分成進(jìn)口、斜井、出口3個(gè)工區(qū)，設(shè)置4個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行施工。通過(guò)加大智能化工裝設(shè)備投入，采用智能化管理系統(tǒng)，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，進(jìn)行全方位過(guò)程管控。為保證冬季施工的順利進(jìn)行，他們專門成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，通過(guò)在隧道口安裝保溫門、給罐車“加衣”、為料倉(cāng)及拌和樓內(nèi)供暖保溫、建立無(wú)線測(cè)溫和人工測(cè)溫相結(jié)合的溫度監(jiān)測(cè)體系等，有力保障了隧道按期順利貫通。

據(jù)悉，沈白高鐵全長(zhǎng)428公里，是東北東部快速客運(yùn)通道沈陽(yáng)至佳木斯客專的重要組成部分，也是整個(gè)東北高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2025年建成通車。屆時(shí)，將結(jié)束白山、通化不通高鐵的歷史，極大地縮短沈陽(yáng)與白河之間的旅行時(shí)間，對(duì)促進(jìn)區(qū)域發(fā)展與國(guó)家戰(zhàn)略有效融合，深度賦能東部旅游大環(huán)線，進(jìn)一步助力東北全面振興，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

【編輯：佳冰】