近日，中鐵二十一局平漯周高鐵湛河制梁場通過時速350公里高速鐵路無砟軌道“預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁生產(chǎn)許可證”產(chǎn)品檢驗，且7個A類項和14個B類項雙100%、全優(yōu)通過，至此箱梁由試生產(chǎn)正式進入批量生產(chǎn)。

平（頂山）漯（河）周（口）高鐵是主動服務(wù)和融入“一帶一路”“中部崛起”“黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展”等多重國家戰(zhàn)略的重要支撐及交通基礎(chǔ)保障。中鐵二十一局湛河制梁場承擔標段內(nèi)1128孔箱梁的預(yù)制、運輸、架設(shè)任務(wù)，是平漯周高鐵全線最大制梁場，也是全國目前在建最大的高鐵箱梁制梁場。

本次產(chǎn)品檢驗依據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細則及設(shè)計圖紙要求，共檢驗項目21項。專家組對試生產(chǎn)箱梁樣品外形、外觀、尺寸等進行了認真核查，采用壓力試驗機對梁體混凝土試塊強度進行檢驗，用自動靜載設(shè)備對預(yù)制箱梁進行靜載彎曲試驗。“無論是梁體的外觀質(zhì)量，還是靜載試驗的數(shù)據(jù)，都走在行業(yè)前列。”湛河制梁場的檢驗產(chǎn)品獲得了專家組高度認可。

產(chǎn)品檢驗現(xiàn)場（中鐵二十一局 供圖）

湛河制梁場對箱梁質(zhì)量控制高度重視，在策劃階段就提出了“內(nèi)實外美”的總體要求，秉承“以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量”的理念，在原材料選用上嚴把質(zhì)量關(guān)，對管理人員和作業(yè)人員進行混凝土拌和、澆筑方案培訓并考核，確保熟練掌握質(zhì)量控制要點和操作流程，在生產(chǎn)階段進行技術(shù)攻關(guān)，通過配備附著式高頻振動器、在反向倒角面設(shè)置氣孔和天窗等措施，有效保證了混凝土拆模后的外觀質(zhì)量。

該梁場大力推行標準化、智慧化、信息化、綠色化建設(shè)，建立智慧梁場一體化管控平臺，結(jié)合BIM、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)存儲和處理等先進技術(shù)，實現(xiàn)項目建設(shè)管理工作集成化、系統(tǒng)化、標準化?，F(xiàn)場安裝AI攝像頭、IP廣播、人行道道閘、自動車閘等設(shè)施，實時采集人員、車輛和生產(chǎn)信息，為一體化管控平臺提供數(shù)據(jù)支持。在拌和站設(shè)置貼片料位、料倉門禁等，實現(xiàn)材料進場、消耗、庫存一站式管理，有效解決了人工管理原材料進出庫盤點、粉料消耗不準確等問題，是實現(xiàn)原材料管理精細化的重要手段之一。

“按照傳統(tǒng)的鋼筋加工模式下鋼筋班至少需要16人，現(xiàn)在采用數(shù)控設(shè)備，只需要8人就能保證每日生產(chǎn)供應(yīng)?！备笨偣び嘣w介紹，鋼筋焊接質(zhì)量是保證箱梁實體質(zhì)量的重要一環(huán)，采用全自動定位網(wǎng)焊機，實現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)片自動焊接，不但減少了人工，還大大提高了焊接精度和質(zhì)量。此外，自動張拉、壓漿、噴淋養(yǎng)護、抽拔橡膠棒機等先進設(shè)備和工藝，也有效促進質(zhì)量和工效雙提升。

與此同時，他們還搭建了數(shù)字化綜合平臺“指揮中心”，實現(xiàn)“一屏統(tǒng)管”可視化，現(xiàn)場施工、工序把控、人材機管理等方面實現(xiàn)數(shù)字化，現(xiàn)場人員可通過手機端掃碼實現(xiàn)實時、智能填報；對生產(chǎn)進度、預(yù)制梁質(zhì)量、存料罐余料、龍門吊、揚塵、噪聲、氣象、安全行為等方面實現(xiàn)實時監(jiān)管，實現(xiàn)了箱梁從原材料到成品的信息化、標準化、精細化生產(chǎn)，為平漯周高鐵建設(shè)助力賦能。

該項目建成通車后，可構(gòu)成中國西北地區(qū)途經(jīng)內(nèi)地至長三角地區(qū)新的大通道，對完善我國鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)、促進中原城市群內(nèi)部，中原城市群與長三角城市群、長江中游城市群等城市群之間合作互動具有重要意義。

【編輯：楊璇】