從1999年參加工作開始，他先后參建達(dá)萬鐵路分水隧道、京福高速公路狀元嶺隧道、暉春高速老爺嶺隧道、大運(yùn)高速雁門關(guān)隧道、井岡山鐵路、溫福鐵路、土庫二線中天山隧道、蘭新客專大坂山隧道等隧道工程，25載的職業(yè)生涯中，他將全部心血傾注于隧道施工，孜孜求索，不畏險阻，用一座座貫通的隧道，連起了一條條平坦的通途。他就是中鐵十八局山嶺隧道專家翁振華。

翁振華工作照（孫明娜 攝）

25年來，翁振華憑借著對隧道事業(yè)的執(zhí)著追求，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了一道道施工難題，建成了一項(xiàng)項(xiàng)高品質(zhì)工程，先后獲國家及省部級工法7項(xiàng)、科技成果及科技進(jìn)步獎25項(xiàng)，專利13項(xiàng)，其中發(fā)明6項(xiàng)，實(shí)用新型7項(xiàng)。

勤學(xué)苦練，做篤行不怠的“奮進(jìn)者”

中天山隧道所在地區(qū)具有高地應(yīng)力、高溫、高濕、高壓富水“四高一富”的特點(diǎn)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變，突涌水壓力之高屬國內(nèi)罕見，施工難度極大。因此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以鉆爆法和TBM雙向?qū)Υ虻姆绞骄蜻M(jìn)，而在掘進(jìn)過程中，通風(fēng)排煙效能不高這一難題，嚴(yán)重制約了項(xiàng)目進(jìn)度。為解決難題，翁振華組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與科研院所聯(lián)合開展科技攻關(guān)，邀請工程院院士等專家現(xiàn)場研討，并結(jié)合系列論證數(shù)據(jù)牽頭研究撰寫了《長大隧道1#斜井通風(fēng)施工技術(shù)》和《水冷式空壓機(jī)進(jìn)洞技術(shù)》等技術(shù)方案，通過采取左右線聯(lián)合通風(fēng)排煙等，有效解決了復(fù)雜地質(zhì)特長隧道通風(fēng)排煙等多項(xiàng)施工難題，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

善于鉆研,做勇于創(chuàng)新的“鉆研者”

通過對高原高海拔高地應(yīng)力區(qū)特長高速鐵路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的研究，翁振華團(tuán)隊(duì)取得了多項(xiàng)理論與應(yīng)用技術(shù)上的突破，解決了施工中遇到的系列技術(shù)難題，取得了多項(xiàng)研究成果。翁振華牽頭申報(bào)的《高原高寒高應(yīng)力區(qū)特長高速鐵路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究》《高原高寒高應(yīng)力板巖施工技術(shù)研究》《高原高寒高速鐵路隧道防凍脹害施工技術(shù)研究》等技術(shù)研究成果，有效解決了高原特長隧道的高地應(yīng)力區(qū)巖爆技術(shù)、大變形施工技術(shù)，防凍脹施工技術(shù)，富水隧道防涌水施工技術(shù)等多項(xiàng)高原長隧施工難題技術(shù)，降低了安全質(zhì)量風(fēng)險，保證了施工工期。

最終，三項(xiàng)課題分別獲國家級工法、中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎科技創(chuàng)新成果一等獎、天津市科技進(jìn)步三等獎等榮譽(yù)。

嚴(yán)格把關(guān)，做惟實(shí)勵新的“領(lǐng)頭人”

近幾年來，翁振華充分發(fā)揮個人優(yōu)勢，參加了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃課題《西十高鐵超長雙洞單線隧道機(jī)械化快速施工關(guān)鍵技術(shù)研究》等工作；主持并參與省部級以上科研課題2項(xiàng)，主持股份課題2項(xiàng)，主持集團(tuán)立項(xiàng)課題3項(xiàng)，為不斷擦亮集團(tuán)公司山嶺隧道施工品牌作出了重要貢獻(xiàn)。

山川洞開，是通向山那邊的光明之路；精準(zhǔn)無誤，是理想與現(xiàn)實(shí)的“無縫對接”。25載光輝歲月，翁振華把足跡留在群山里，在一條條隧道中，書寫精彩人生。眼里有夢，自在遠(yuǎn)方，翁振華將繼續(xù)秉持著吃苦耐勞、甘于奉獻(xiàn)的精神，助力企業(yè)不斷擦亮山嶺隧道施工品牌，在新征程中乘風(fēng)破浪、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

【編輯：劉佳】