5月15日，由中鐵十四局三公司承建的沙南高速公路張坊隧道雙幅順利貫通，成為全線首座雙幅貫通的隧道，較施工計(jì)劃提前20天，為沙南高速按時(shí)通車運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。

張坊隧道雙線貫通（王楊 攝）

沙南高速起于三明市沙縣，連通福銀高速公路，終于南平市建陽區(qū)，與京臺(tái)高速公路相連接。其中張坊隧道左洞長(zhǎng)1541米，右洞長(zhǎng)1530米，洞內(nèi)圍巖地質(zhì)復(fù)雜，五級(jí)圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度62%，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線重點(diǎn)控制性工程。

該隧道于2023年3月開工建設(shè)，因進(jìn)口地下水位高于隧道洞頂且為反坡開挖，其中左幅經(jīng)歷過換拱沉降、塌腔等諸多不利因素，極易造成掌子面積水，高峰時(shí)平均每日單洞抽水高達(dá)600立方米，對(duì)建設(shè)者施工帶來了極大的技術(shù)挑戰(zhàn)?！盀楣タ穗y題，我們悉心總結(jié)既有山嶺隧道施組經(jīng)驗(yàn)，按照‘動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工’理念，針對(duì)性加強(qiáng)圍巖特征觀測(cè)和地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，嚴(yán)控隧洞開挖方式和支護(hù)措施，有效克服了雨水及地下裂隙水對(duì)圍巖侵蝕，‘謹(jǐn)小慎微’實(shí)現(xiàn)了雙幅貫通。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫建坤介紹道。

此外，他們大力實(shí)施難點(diǎn)攻關(guān)，以集團(tuán)公司《山嶺隧道精細(xì)化管理手冊(cè)》為依托，應(yīng)用公司研發(fā)的隧道初支及二襯應(yīng)用裝置專利7項(xiàng)，創(chuàng)新應(yīng)用不良地質(zhì)洞段處治工法11項(xiàng)，護(hù)航隧道安全穿越537米淺埋斷層、636米節(jié)理裂隙密集帶、976米五級(jí)圍巖，完善多項(xiàng)公路隧道施工工法，為同類型隧道施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，沙南高速公路項(xiàng)目是福建省重點(diǎn)建設(shè)工程，已列入國(guó)家高速公路網(wǎng)。該項(xiàng)目建成后，沙縣至南平武夷山的通行時(shí)間將由2.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)內(nèi)，對(duì)加強(qiáng)區(qū)域合作與互補(bǔ)、實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、推動(dòng)老區(qū)蘇區(qū)振興具有重要意義。

【編輯：劉佳】