近日，中鐵十二局三公司承建的渝昆高鐵云貴段首座長大瓦斯隧道——李家村隧道順利貫通，為全線如期通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

李家村隧道順利貫通（常文旺 攝）

渝昆高鐵全長698.96公里，設(shè)計時速350公里。中鐵十二局渝昆高鐵云貴段站前六標(biāo)五分部承建管段長13.63公里，其中李家村隧道全長3473米，四、五級圍巖占比高達(dá)100%，所處地區(qū)地形起伏大、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，洞身穿越多處斷層破碎帶，存在瓦斯溢出、淺埋、順層坍塌、滑坡等不良地質(zhì)，安全風(fēng)險高?！笆┕ぶ形覀円浴杀究刂啤癁楹诵?，以‘過程控制’為主線，強(qiáng)調(diào)‘以快制勝、以質(zhì)創(chuàng)優(yōu)’，形成了‘重現(xiàn)場、強(qiáng)服務(wù)’的精細(xì)化管理模式?！表椖拷?jīng)理張鵬介紹道。

方案預(yù)控是決定項目成敗的關(guān)鍵。項目團(tuán)隊精心籌劃項目上場，對圍巖情況、周邊環(huán)境、材料運(yùn)輸?shù)瓤陀^因素做到事無巨細(xì)，在此基礎(chǔ)上因地制宜選擇最優(yōu)解題方案，細(xì)化分解，逐項攻克；每天早會對循環(huán)進(jìn)度表、超前水平鉆統(tǒng)計表、掌子面放樣超欠表等“五表”進(jìn)行深度分析，用“數(shù)據(jù)說話”，再對癥下藥；細(xì)化各項工序操作流程，以“可視化”圖表形式張貼于隧道內(nèi)部，工人只需“按圖索驥”，便可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)……因此，李家村隧道始終保持流水化作業(yè)，進(jìn)度管理成效明顯。

現(xiàn)場施工信息的高效反饋和應(yīng)對，是壓降管理成本的重要環(huán)節(jié)?！绊椖繄F(tuán)隊建立了微信群，只要提出需求，5分鐘內(nèi)就會有回應(yīng)。”施工隊負(fù)責(zé)人高志喜說。為了讓施工隊干得舒心、項目部管得放心，項目團(tuán)隊盡全力提供服務(wù)保障，同時把考核獎懲與施工進(jìn)度掛鉤，讓施工隊不窩工、有干勁，在增進(jìn)雙方信任中實(shí)現(xiàn)共贏。

質(zhì)量是贏得信譽(yù)的最好名片。項目團(tuán)隊不斷強(qiáng)化現(xiàn)場質(zhì)量意識、統(tǒng)一施工標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了隧道全工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。他們根據(jù)實(shí)際情況總結(jié)出“三二一”初支工藝，即三次噴射混凝土、兩次刮鏟、一次掃面，通過對隧道表面的反復(fù)修整、打磨，不僅保證了混凝土平整密實(shí)、無空洞，還取得了精修美顏效果；嚴(yán)格落實(shí)“首件工程確認(rèn)制”，同時將驗收制度提級到項目管理層辦理，確保項目建設(shè)過程創(chuàng)優(yōu)、一次成優(yōu)。

針對瓦斯隧道風(fēng)險高的特點(diǎn)，項目團(tuán)隊還大力開展科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，采用瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)“智能監(jiān)測”與“人工排險”相結(jié)合的方式對瓦斯進(jìn)行全天候監(jiān)控，根據(jù)濃度實(shí)時調(diào)整通風(fēng)，確保濃度低于警戒值，還配備門禁系統(tǒng)、靜電消除、人員定位、防爆裝置等設(shè)備，為隧道順利貫通提供了強(qiáng)有力保障；自主研發(fā)出拱架激光垂準(zhǔn)儀、無砂混凝土模具、邊墻泄水孔定位裝置、仰拱激光“五線上墻”、襯砌鋼筋施工“九步法”、二襯縱向連續(xù)灌注等隧道施工先進(jìn)工藝工裝，成功將李家村隧道打造成為全線質(zhì)量標(biāo)桿，引得眾多單位紛紛前來觀摩。

該項目總工程師鮮云華表示：“我們以工程實(shí)體質(zhì)量為核心，通過革新工藝工裝、加強(qiáng)工序控制、落實(shí)旁站監(jiān)督、嚴(yán)格工程驗收、鐵腕防治追責(zé)等手段，隧道初支平整度控制值達(dá)到98%以上，未發(fā)生一例欠厚、脫空、空洞現(xiàn)象?！?/p>

項目團(tuán)隊還積極探索項目精細(xì)化管理新路徑，扎實(shí)推行“安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理”，形成了“安全有網(wǎng)、網(wǎng)中有格、格中定人、人負(fù)其責(zé)”，現(xiàn)時、現(xiàn)地、現(xiàn)效解決現(xiàn)場問題，全時、全域、全面覆蓋所有作業(yè)的穿透式管理格局。

按照所有作業(yè)必須在網(wǎng)格員視線范圍內(nèi)的原則將整個管段劃分為40余個“網(wǎng)格”，隧道工程按照作業(yè)班組進(jìn)行網(wǎng)格劃分；橋梁工程按照施工作業(yè)點(diǎn)或作業(yè)班組進(jìn)行網(wǎng)格劃分；連續(xù)梁工點(diǎn)按照T構(gòu)劃分網(wǎng)格單元；鋼筋加工廠、拌和站等單獨(dú)劃為網(wǎng)格單元，網(wǎng)格“全空間”覆蓋到所有作業(yè)面。

“實(shí)行安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理后，提高了安全管理的精準(zhǔn)、敏捷和高效性，實(shí)現(xiàn)了安全管理‘一竿子插到底’，進(jìn)一步筑牢了企業(yè)安全生產(chǎn)‘防火墻’?！痹擁椖堪踩偙O(jiān)趙亞洲說道。為確保網(wǎng)格員盡職盡責(zé)，項目部還通過視頻連線、現(xiàn)場檢查、重點(diǎn)抽查、月度考核等方式進(jìn)行監(jiān)督考評，著力構(gòu)建責(zé)任明晰、履責(zé)有序、評責(zé)有效、問責(zé)有據(jù)的閉環(huán)工作機(jī)制，真正讓安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理落地生根、開花結(jié)果。

渝昆高鐵線路自重慶西站引出，途經(jīng)重慶、瀘州、畢節(jié)、曲靖、昆明等市，終至昆明南站，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分。建成通車后，將連接滇、貴、川、渝等省市，成為西南地區(qū)對外開放和“一帶一路”通往東盟的重要通道，從重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至2小時，將極大促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，有力推動鄉(xiāng)村振興和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步。

【編輯：楊璇】