4月30日，由中鐵十四局承建的溫玉鐵路彭宅隧道順利貫通，標(biāo)志著該項目隧道施工取得新突破，為下一階段架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

彭宅隧道貫通現(xiàn)場（包涵文 攝）

彭宅隧道為單洞雙線隧道，全長1210米，最大埋深約146米，隧道位于低山丘陵地區(qū)，淺埋段偏壓嚴(yán)重，組織難度大，工期緊張；隧道進(jìn)口便道連續(xù)穿越村莊無法繞行，便道征地及施工難度大，出口下方為村民住房、地方道路，改路及協(xié)調(diào)難度大，出口段基巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，較為破碎。

為確保施工進(jìn)展順利，該項目團(tuán)隊從細(xì)節(jié)入手，反復(fù)對隧道周邊環(huán)境、地層地質(zhì)、施工風(fēng)險等進(jìn)行全面排查分析，最終采用地質(zhì)調(diào)查法、物探法和超前鉆探法相結(jié)合的綜合地質(zhì)預(yù)報方法，預(yù)測開挖工作面前方一定范圍內(nèi)的工程地質(zhì)信息，及時調(diào)整隧道施工方案，指導(dǎo)隧道安全施工。在施工中，秉持“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，根據(jù)不同的地質(zhì)條件采用不同的開挖方法，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)，每日進(jìn)行精密監(jiān)控量測，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工對策；同時隧道內(nèi)實施智能化管理，采用人員定位、洞內(nèi)喊話系統(tǒng)、聯(lián)動報警系統(tǒng)等設(shè)備，有效保障隧道內(nèi)施工安全指數(shù)。  

溫玉鐵路項目建成運營后將填補(bǔ)玉環(huán)市鐵路空白，實現(xiàn)臺州“縣縣通鐵路、鐵路網(wǎng)全覆蓋”的交通新格局，對于臺州全域融入浙江省“1小時交通圈”，加快臺州市統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展、全面提升城市能級、高水平建設(shè)開放強(qiáng)市等具有重要意義。

【編輯：金雨】