3月4日，中鐵二十三局參建的黑龍江省綏化至大慶高速公路（S18）正式通車運(yùn)營。

線路起點(diǎn)（朱晨 攝）

中鐵二十三局承擔(dān)了綏大高速公路跨哈齊客專及濱洲鐵路立交橋主橋施工。該立交橋跨越哈齊客專及濱洲電氣化鐵路區(qū)間的４條既有線路，采用2孔80米T型剛構(gòu)，于濱洲鐵路下行側(cè)支架法現(xiàn)澆，平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工，平轉(zhuǎn)角度為88.11度，轉(zhuǎn)體部分重達(dá)2.44萬噸，其施工難度在北方高寒地區(qū)堪稱罕見，是制約全線工期的控制性工程。

轉(zhuǎn)體橋球鉸安裝（楊景霜 攝）

針對(duì)如此罕見的施工難度，項(xiàng)目部積極開展科技創(chuàng)新，采用了嚴(yán)寒地區(qū)大跨度Ｔ構(gòu)不平衡配重轉(zhuǎn)體橋施工工法，優(yōu)化轉(zhuǎn)體T構(gòu)節(jié)段，應(yīng)用豎向無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼棒和邊跨現(xiàn)澆段箱內(nèi)單端張拉技術(shù)，大幅提高了施工效率，同時(shí)解決了因接觸網(wǎng)線桿頂部距梁底較近造成的安全問題，被評(píng)為黑龍江省優(yōu)秀工法。

綏大高速公路跨哈齊客專及濱洲鐵路立交橋轉(zhuǎn)體中（韓旭 攝）

施工過程中，中鐵二十三局集中資源、集中力量、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，科學(xué)優(yōu)化施工組織，完善安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急預(yù)案。全體建設(shè)者圍繞項(xiàng)目目標(biāo)化、目標(biāo)節(jié)點(diǎn)化、節(jié)點(diǎn)責(zé)任化，層層傳導(dǎo)壓力，級(jí)級(jí)壓實(shí)責(zé)任，克服多種不利因素影響，通過精心組織、科學(xué)施工，實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，為全線竣工通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，展現(xiàn)了敢于擔(dān)當(dāng)、勇于爭(zhēng)先的鐵建風(fēng)采，在黑龍江省公路建設(shè)市場(chǎng)贏得了良好信譽(yù)。

據(jù)悉，綏大高速公路是黑龍江省中北部連貫東西的唯一高速通道，按照主線雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，于2023年12月20日交工驗(yàn)收。綏大高速的建成通車，將進(jìn)一步改善黑龍江省區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，連接沿線重要產(chǎn)業(yè)基地、機(jī)場(chǎng)、公路和鐵路運(yùn)輸樞紐，形成黑龍江省“伊春－綏化－大慶－松原”出省經(jīng)朝陽、承德進(jìn)京的第二大通道，為構(gòu)建哈大綏一體化發(fā)展提供重要支撐，助推黑龍江省地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，帶動(dòng)冰雪和避暑等特色文化旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)構(gòu)筑我國向北開放新高地、形成全方位對(duì)外開放新格局、完善面向東北亞開放的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、深度融入共建“一帶一路”有著重要意義。

【編輯：敏業(yè)】