“與其坐而論道，不如起而行之?！睆墓ぷ鞒跗阢露摹靶“住保砷L為項(xiàng)目技術(shù)管理“多面手”，明升亮始終秉持“技術(shù)服務(wù)現(xiàn)場，技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的理念，用行動(dòng)詮釋擔(dān)當(dāng)、用實(shí)干扛起責(zé)任。

自2009年加入中鐵十一局以來，他先后參與了鷹瑞高速、合福鐵路、軌道鳳天路、沙坪壩下穿道、廈門集美等項(xiàng)目的建設(shè)，現(xiàn)任中鐵十一局五公司廈門集美項(xiàng)目總工程師。明升亮說，每一次的經(jīng)歷都是成長，愿每一次都問心無愧，讓每一步都踏實(shí)穩(wěn)進(jìn)。

強(qiáng)化基礎(chǔ)，做技術(shù)路上的潛行者

“笨鳥先飛，做到腿勤、腳勤、口勤就沒有干不成的工程。”為了更好將校園的理論知識與現(xiàn)場的實(shí)踐相結(jié)合，剛開始參加工作的明升亮第一時(shí)間便深入現(xiàn)場向前輩請教、向同行請教與施工一線工人同吃住、同作息、同戰(zhàn)斗，潛心研究施工圖紙，將各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都熟記于心。

記得有一次，在項(xiàng)目上級領(lǐng)導(dǎo)檢查過程中，大家來到已制作完成的腹板鋼筋的箱梁旁，突然有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)問道：“這個(gè)箱梁腹板鋼筋總共多少根？”現(xiàn)場一片寂靜，這時(shí)，明升亮斬釘截鐵的回答到：“274根”。隨同的檢查人員便一根根數(shù)過去，正好一根不多一根不少。領(lǐng)導(dǎo)們紛紛豎起大拇指，對他投去了贊賞的目光。

明升亮說：“那是我第一次因?yàn)樽黾夹g(shù)而感到自豪。這些基礎(chǔ)工作是項(xiàng)目技術(shù)管理的基礎(chǔ)保障，也為我自己今后的技術(shù)精細(xì)化管理堅(jiān)定了信心和方向?！?/p>

攻堅(jiān)克難，做創(chuàng)新突破的“探索者”

“勤能補(bǔ)拙。”不超過五個(gè)字，卻是明升亮首次做好技術(shù)管理工作的關(guān)鍵所在。

時(shí)間回溯到2010年，明升亮調(diào)任至合福鐵路，作為技術(shù)主管負(fù)責(zé)項(xiàng)目績溪隧道的技術(shù)管理工作?？兿淼廊L9464.12米，隧道穿越了5條斷層，3個(gè)淺埋段，地質(zhì)條件復(fù)雜，有富水區(qū)、瓦斯等，風(fēng)險(xiǎn)等級高，施工難度大，是全線重點(diǎn)控制性工程當(dāng)重大的責(zé)任落在他身上時(shí)，明升亮不卑不亢，勇敢地接受了挑戰(zhàn)。

工作中的明升亮（夏磊 攝）

枯燥乏味的施工現(xiàn)場，卻被明升亮經(jīng)營的豐富多彩：研究圖紙、做工程材料預(yù)算、撰寫施工方案、填寫安全技術(shù)質(zhì)量資料、開展技術(shù)改革研討僅施工方案和各種記錄就超過100余份。工程結(jié)束時(shí)，他經(jīng)手的資料摞起來竟超過2米。

當(dāng)施工現(xiàn)場遇到技術(shù)難題，明升亮憑借著扎實(shí)的技術(shù)功底，反復(fù)推敲、攻堅(jiān)克難。由于績溪隧道為特長隧道，且有單面連續(xù)下坡。長距離通風(fēng)防塵與反坡排水一度成為困擾施工的技術(shù)難題。明升亮和項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)一起查閱大量資料，在施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)了又轉(zhuǎn)，在口袋本上寫了又寫最終，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)摸索和科學(xué)的計(jì)算、規(guī)劃，采取壓入式通風(fēng)和射流風(fēng)機(jī)與分級分段接力抽水引排相結(jié)合的方式，保證了施工安全有序挺進(jìn)。

歷經(jīng)3年的艱苦鏖戰(zhàn)，績溪隧道順利貫通，成為當(dāng)時(shí)安徽全線8個(gè)標(biāo)段，49座隧道中的“領(lǐng)頭羊”，該隧道洞口還獲得了“全國工人先鋒號”稱號，同時(shí)獲得全線“優(yōu)秀施工工法”“優(yōu)秀濕噴工藝”等諸多榮譽(yù)。

“這是我第一次攻堅(jiān)隧道技術(shù)，還是那句話，勤能補(bǔ)拙，我所有的經(jīng)驗(yàn)都是跟前輩們學(xué)習(xí)、在一線中摸索出來的?！泵魃恋脑捒偨o人一種踏實(shí)的感覺，而這種踏實(shí)感正是源于他自身對技術(shù)難題的無所畏懼、對工藝的精益追求、對枯燥的勇敢堅(jiān)守。

臨危受命，做解鎖新領(lǐng)域的實(shí)踐者

從公路到鐵路，到軌道交通再到房建領(lǐng)域，明升亮在十幾年間解鎖了多個(gè)技術(shù)管理新領(lǐng)域，在無數(shù)個(gè)第一次中，他不斷汲取經(jīng)驗(yàn)、沉淀自己，從一個(gè)個(gè)領(lǐng)域新人蛻變成為成熟人才，成為技術(shù)管理“多面手”。

2021年10月16日，正在該公司鳳天路下穿道項(xiàng)目的明升亮，突然接到通知，要求第二天到廈門集美項(xiàng)目報(bào)道，臨危受命的他二話不說，背上行囊，從重慶趕到廈門。廈門集美項(xiàng)目是集團(tuán)公司唯一一個(gè)房建重難點(diǎn)項(xiàng)目，有地鐵特級保護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)它也是公司在廈門的首個(gè)項(xiàng)目，建好項(xiàng)目對公司的聲譽(yù)至關(guān)重要。

在施工現(xiàn)場（夏磊 攝）

作為項(xiàng)目總工，明升亮堅(jiān)持“方案先行”原則，確保每道工序都有明確技術(shù)交底。在關(guān)鍵和重要工序上，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場指導(dǎo)，講解施工技術(shù)要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“管”“監(jiān)”責(zé)任落實(shí)，確保安全和質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。在安全生產(chǎn)方面，針對有限空間作業(yè)，各專業(yè)交叉作業(yè)、地鐵實(shí)施監(jiān)控評估、群塔作業(yè)、鋁模爬架施工等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境，他積極編制安全工法課題。

在項(xiàng)目建設(shè)的整個(gè)過程，他深度研究卸載加載及樁基施工對地鐵的影響，聯(lián)合各地資深專家、福州大學(xué)開展了《運(yùn)營地鐵隧道上部既有地下空間改造施工控制關(guān)鍵技術(shù)》研究，確保了整個(gè)施工過程地鐵變形在允許范圍。同時(shí)針對外立面材料、斜屋頂掛瓦等，他深入市場調(diào)研對各種新型外墻面層材料進(jìn)行研究，與周邊嘉庚風(fēng)格建筑相得益彰，真正實(shí)現(xiàn)了“春風(fēng)再起，山海更新”，圓滿完成了廈門集美所有樓棟封頂任務(wù)，使之成為廈門首屈一指的高品質(zhì)樓盤。2023年，該項(xiàng)目鋁模工藝獲得了重慶QC一等獎(jiǎng)，榮獲了重慶工會評選的勞動(dòng)和技能競賽月度之星。

“年輕就要放手博”，回顧明升亮技術(shù)歷程，無論是從事基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，在荒野開辟道路，抑或是從事房建業(yè)務(wù)，在繁華都市一隅筑起座座高樓，在每一次新的領(lǐng)域，他都拼勁力氣。

在無數(shù)個(gè)日日夜夜里，他曾為一道道難題冥思苦想、為一次次測評憂心忡忡、為化驗(yàn)細(xì)節(jié)反復(fù)操練，將各種技術(shù)資料翻厚又讀薄，將一項(xiàng)項(xiàng)操作分解又融合，筆記本換了一個(gè)又一個(gè)……正是這平凡的腳踏實(shí)地，才繪就了一個(gè)基層技術(shù)員奮進(jìn)成長的故事。

【編輯：劉佳】