時(shí)光回溯，歲月靜流。從1996年7月畢業(yè)參加工作至今，二十七個(gè)春秋一晃而過?；貞浧鹞遗c中國鐵建一起走過的那些奮斗的光陰故事，不由心生感慨。

大道如砥，奮斗如歌。

京九鐵路深圳平湖南編組站，是我工作后參與建設(shè)的第一個(gè)大型鐵路工程。作為香港回歸祖國的獻(xiàn)禮工程，在施工的過程中，大家干勁十足，都想用行動(dòng)表白和祝福祖國。

從我們當(dāng)時(shí)跑步進(jìn)場開工的一座小山丘，不到一年時(shí)間就變成了一個(gè)大型的嶄新鐵路編組站。那大干快上的速度，真的是“深圳速度”。

鐵路建設(shè)工地里，常常是人潮涌動(dòng)、燈火通明。信號(hào)電纜敷設(shè)、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝、信號(hào)箱盒配線……這些熱火朝天、不舍晝夜的施工場景，至今仍深深地刻印在我的腦海。

1997年7月，平湖南編組站全面建成，并榮獲鐵道部一級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)和國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)。艱苦的奮斗沒有白費(fèi)，一切的努力都值得，我為工程人深感自豪！

路相通，情相牽，心相近，夢相連。

三茂線春灣站、西電東送南方電力通信、廣深線視頻監(jiān)控、廣深港三電遷改、武廣客專英德西站通信工程、廣鐵集團(tuán)新調(diào)度所通信改造、廣珠城際防災(zāi)監(jiān)控、滬昆線通信基礎(chǔ)網(wǎng)改造、云桂鐵路隧道照明、山西靈丘光伏……那些年，我追尋中國鐵建留下的足跡遍布大江南北。

歲月的流逝、生活的考驗(yàn)、工作的磨煉，讓我不斷成長。逢山鑿路，遇水架橋。遠(yuǎn)離故鄉(xiāng)家人，與同事們奮戰(zhàn)在鐵路一線。那些美好的時(shí)光，如同春雨般溫潤。每當(dāng)想起那些光陰奮斗的往事，總是心潮涌動(dòng)。

2010年8月26日凌晨1點(diǎn)，在新建廣州調(diào)度所的工地上，我們的職工正在對(duì)四條24芯的光纜、一條1000對(duì)和1200對(duì)的電話電纜進(jìn)行要點(diǎn)割接。

自26日起，我們每天24小時(shí)輪班進(jìn)行割接施工作業(yè)。在15天內(nèi)，我們一共完成了48條光纜，共計(jì)3216芯的熔接和測試；36條電纜，共計(jì)62440對(duì)芯線的對(duì)接和測試。

回想起來整個(gè)割接過程，真是如行云流水般一氣呵成?，F(xiàn)在從他們身上，依然能看到專業(yè)的職業(yè)技術(shù)素養(yǎng)。

2011年4月7日凌晨5：30分，為拍到武廣高鐵第一輛檢修車順利通過英德西站的照片，我凌晨3點(diǎn)起床，早早便蹲守在工地，架設(shè)好拍攝設(shè)備。

當(dāng)天，由我們建設(shè)的英德西站通信鐵塔GSM-R通信系統(tǒng)倒接成功并啟用試運(yùn)行，開創(chuàng)了當(dāng)時(shí)我國高鐵在已開通線路上新建通信基站的先河。這種創(chuàng)造性的歷史時(shí)刻，我絲毫不敢懈怠，一點(diǎn)一滴、一幀一字，用心記錄那些鐫刻在歷史的時(shí)光。

2016年9月7日凌晨3:00，在云桂鐵路云南二標(biāo)段，隨著調(diào)度一聲命令，頃刻間，全長14557米的紅石巖隧道燈火通明。

“我們點(diǎn)亮了隧道照明第一盞燈！”現(xiàn)場建設(shè)者一陣歡呼。望著隧道盡頭的光亮，我們的激動(dòng)的心，久久難以平靜。那是多少個(gè)日與夜堅(jiān)守和奮斗換來的光明。然而，過程艱辛只有我們自己知道。

如今的我，已轉(zhuǎn)換“賽道”到工會(huì)戰(zhàn)線，當(dāng)我每每想起那些在一線的光陰故事，“職工群眾在哪里，工會(huì)服務(wù)就要延伸到哪里”的決心愈加堅(jiān)定。想職工群眾所想、急職工群眾所急，做好職工群眾的“貼心人”，讓他們沒有后顧之憂，是目前我為之奮斗的事業(yè)。

早春嶺南，一汀煙雨，滿川芳草。春光明媚，我們將以奮斗之姿續(xù)寫新的故事。

【編輯：金雨】