日前，由中鐵十四局承建的連接上海、南京、合肥的新建滬寧合高鐵安徽段最長隧道——豐山隧道順利穿越首個斷裂帶。

隧道施工現(xiàn)場（史鵬 攝）

在施工現(xiàn)場，豐山隧道出口人來車往，一片繁忙。施工人員在春節(jié)前堅守崗位，按既定施工計劃平穩(wěn)推進(jìn)工程建設(shè)。

據(jù)項目負(fù)責(zé)人豆曉鵬介紹，豐山隧道位于安徽省滁州市，長5.5公里，是全線重難點控制性工程。豐山隧道斷裂破碎帶共有4條，寬度在50米到100米不等，具有圍巖破碎、富水的特點，極易造成塌方、冒水，安全風(fēng)險極大，被列為一級高風(fēng)險項目。

施工人員進(jìn)行安全巡檢（史鵬 攝）

為此，建設(shè)者開展技術(shù)攻關(guān)，采用超前探測、優(yōu)化施組、雙導(dǎo)管圍巖注漿加固等施工工藝，取得了良好的效果。為后續(xù)的3個斷裂帶順利穿越積累了施工經(jīng)驗，取得了技術(shù)參數(shù)，爭取了施工時間。

滬寧合高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，銜接南京及合肥兩大路網(wǎng)樞紐，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道。該項目全長554公里，設(shè)計時速350公里，其中安徽段于2022年10月開工建設(shè)。項目建成后，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：楊璇】