12月8日，歷經(jīng)1088天的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵十八局承建的渝昆高鐵大房子隧道順利貫通，標(biāo)志著渝昆高鐵云南段建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

貫通現(xiàn)場(chǎng)（覃業(yè)韜 攝）

渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)699公里，其中云南段長(zhǎng)達(dá)388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。中鐵十八局承建的站前五標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)63.2公里，其中隧道6座，總長(zhǎng)度58.5公里，此次貫通的大房子隧道全長(zhǎng)5.8公里，全隧以Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖為主，地形地質(zhì)、水文環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。

上場(chǎng)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照項(xiàng)目精細(xì)化管理要求，做好總體方案籌劃和優(yōu)化，科學(xué)編制方案、成本、資金策劃和預(yù)控方案，并嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)到位。針對(duì)大房子隧道存在高地應(yīng)力、巖溶、反坡排水、圍巖破碎等諸多難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“以工裝配置保工藝落實(shí)、以工藝落實(shí)保工序質(zhì)量”的施工理念，引進(jìn)隧道施工安全綜合管理系統(tǒng)、二襯智能臺(tái)車、自行式液壓臺(tái)車，應(yīng)用密式傳感器防拱頂脫空工藝和信息化手段等舉措，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案、優(yōu)化開挖進(jìn)尺和爆破參數(shù)、嚴(yán)抓工序銜接、嚴(yán)格安全隱患排查，確保了施工進(jìn)度和質(zhì)量。

大房子隧道進(jìn)口（覃業(yè)韜 攝）

據(jù)悉，渝昆高鐵建成通車后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶、成都至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。