2023年12月26日9時(shí)07分，隨著首趟列車D9958次首發(fā)動(dòng)車組列車從武平站開出，代表著由中鐵建設(shè)承建的龍龍高鐵福建段兩座新建站房正式開通運(yùn)營(yíng)，這也標(biāo)志著原革命老區(qū)、中央蘇區(qū)武平縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，正式邁入高鐵時(shí)代。

龍龍高鐵東起福建龍巖，途經(jīng)上杭縣、武平縣進(jìn)入廣東省境內(nèi)，終到河源市龍川縣，全長(zhǎng)265.5公里，其中福建段（龍巖至武平段）設(shè)4座車站，分別為既有站龍巖站、古田會(huì)址站，新建車站上杭站、武平站。其中上杭站、武平站、古田會(huì)址站改造工程由中鐵建設(shè)承建。

上杭站位于著名革命老區(qū)上杭縣，是龍龍鐵路龍武段最大新建站房，總建筑面積9993平方米，設(shè)計(jì)為2臺(tái)6線，站房以“金銅福地、客家之源”為設(shè)計(jì)理念。上杭站也是龍龍高鐵福建段唯一采用高支模體系的工程。站房東西兩側(cè)屋檐設(shè)計(jì)各有一根大截面、大跨度、大體積鋼筋混凝土梁，施工難度極大。為解決單梁超高、體積大和跨度大難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次調(diào)查研討，并組織專家對(duì)方案的多角度論證。施工過(guò)程中克服了高溫多雨、場(chǎng)地狹小和高大模板支撐體系復(fù)雜等難題，實(shí)現(xiàn)了超限構(gòu)件的精準(zhǔn)定位和安全施工。

上杭站（中鐵建設(shè)總承包公司 供圖）

武平站總建筑面積6987.48平方米，設(shè)計(jì)為2臺(tái)4線，以“一行白鷺上青天”為設(shè)計(jì)造型。武平站是龍龍高鐵首個(gè)采用高落差、大跨度鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的站房，為保證鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架頂升的安全性和精準(zhǔn)性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織成立鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，及時(shí)組織專家反復(fù)論證，確保方案的可行性。解決了頂升難度大、承接要求高等重重困難。地面拼裝和預(yù)頂升階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控拼裝定位精度、焊接質(zhì)量和頂升參數(shù)，將節(jié)點(diǎn)中心誤差控制在2毫米以內(nèi)。從架體焊接到鋼網(wǎng)架整體頂升完成僅用時(shí)30天，為后續(xù)工程施工優(yōu)質(zhì)高效打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

武平站（中鐵建設(shè)總承包公司 供圖）

福建省地處沿海，夏秋兩季臺(tái)風(fēng)較多。為了改善屋面板的抗風(fēng)掀能力，中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將上杭站和武平站金屬屋面系統(tǒng)打造為改善型抗風(fēng)掀屋面構(gòu)造，層面板板型設(shè)置了特殊的防上移的構(gòu)造，有效提高了屋面板的抗風(fēng)強(qiáng)度，為兩座站房歷久彌新奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

龍龍高鐵上杭站、武平站建成通車后，對(duì)加快構(gòu)建閩粵內(nèi)陸快速通道，加快沿線紅色旅游資源開發(fā)，助力上杭、武平革命老區(qū)縣振興發(fā)展具有重要意義。

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